CT6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華轎車，CT6基于通用旗下的OMEGA后驅(qū)平臺所打造。OMEGA平臺的代號為O1xx，采用了大量先進的加工工藝，其研發(fā)目的不只是為了著眼于主流汽油車型，更是把混合動力及純電動汽車的布局也一并進行規(guī)劃。

前懸架：

凱迪拉克CT6的前懸掛毫無疑問地采用了豪華車常見的雙叉臂結(jié)構(gòu)，雙叉臂相比起普通的麥費遜式結(jié)構(gòu)，可以提供更優(yōu)秀的側(cè)向支撐力，減少車輛在過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾現(xiàn)象。第一眼看到CT6的前懸架，你會很驚訝，因為它身上幾乎把所有的好材料都用上了。控制臂、軸承座甚至是剎車卡鉗都用了鋁合金材料，簧下質(zhì)量大幅下降，減震性能十分優(yōu)秀。

后懸架：

后懸掛采用了五連桿式獨立懸掛，在遇到?jīng)_擊時，MRC電控磁流減震器能高效地吸收震動，使舒適性達到最大化。相比起其他德系選手用鋼材代替鋁合金的行為，凱迪拉克顯得厚道得多。后懸掛大部分零件都采用了鋁合金材料，在頂配車型上甚至還搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速時能擁有很好的穩(wěn)定性，低速時又能減少轉(zhuǎn)彎半徑。

前保險杠：

CT6的前保險杠為鋁合金材質(zhì)，采用日字型結(jié)構(gòu)，總體而言算是平均水平。前水箱框架支架的一根衡量十分粗壯，也就是說這很支架還充當了副防撞梁的作用。因此把CT6看成是一臺小坦克也未嘗不可。

后保險杠：

后保險杠同樣也是采用鋁合金材質(zhì)，相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實在，沒有鋁換鋼情況的出現(xiàn)。這根防撞梁采用日字型，厚度達到2毫米。但防撞梁布置得和尾門一樣突出，所以輕微碰撞時很容易損壞尾門。

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