XT5是凱迪拉克旗下的一款中型SUV，XT5基于通用旗下的C1XX平臺所打造。這個平臺采用了大量先進的加工工藝。XT5出現的目的是為了替代原本老舊的SRX系列。

前懸架：

XT5采用了這個級別很常見也是最實用的麥費遜結構，下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座使用了鋁合金材質。下擺臂上有較多的偷輕孔，目的是為了減低簧下質量以達到最優的減震效果。副車架采用了全框式副車架，材質為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時效果尤為明顯。總體而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。

后懸架：

后懸掛采用了五連桿式獨立懸掛，整個后懸掛只要軸承座采用了鋁合金材質。XT5的彈簧下端和下擺臂連接，減震器則固定在下擺臂上。同時XT5后懸掛四根減振器使用的都是RTD電子實時阻尼懸掛，也就是通過監測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，實時調整避震阻尼，已提高車身的穩定性、舒適性。

前保險杠：

XT5前保險杠采用了1.72毫米厚的輥壓鋼板。可以說XT5是整個凱迪拉克車系中唯一使用鋼制防撞梁的車型。就連通用旗下的別克昂科威都采用了鋁合金防撞梁，XT5在這一方面顯得不夠優秀。

后保險杠：

后保險杠采用鋁合金材質，厚度達到3毫米。這點相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實在，沒有鋁換鋼情況的出現。我一度還以為前后防撞梁裝反了，以為一般前防撞梁的材質和強度都會比后防撞梁優秀，這點有點出乎意料。同等強度下，鋁合金的重量要比鋼材輕很多；而同等重量下，鋁合金要比鋼材強度高很多！

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