本田雅閣在滿載時底盤高度為100mm，主要是后懸架較低造成的，所以在經過一些不平路面難免會有些刮底。

雅閣在懸架方面采用前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，因為采用了副車架結構，在多連桿設計方面更加靈活，副車架承擔了大部分的沖擊力，起到緩沖的作用。從理論上講，將懸掛裝在副車架上的設計是很聰明的，安裝與維護都更簡單方便，同時也增強了車體剛性，行駛中能不過多影響車身幾何尺寸的變化。

車輛底盤的好壞直接影響到車輛的駕駛性能，底盤調校賦予車以靈魂，它決定了車的性格。在底盤設計方面寶馬就做得不錯，以其出色的駕駛性能著稱。一款車是激進還是舒適，從其底盤上就能感受得一清二楚。而在整車的開發流程中，底盤調校也是名副其實的、難度系數更高的一環。它涉及方方面面、牽一發而動全身，有無限可能性。