寶馬3系四驅評測、滑輪測試：在場地試駕中，廠商的試駕人員用滑輪組做了實驗，將3系xDrive車型兩個后輪置于滑輪組上，車輛很輕松就駛出滑輪，后輪沒有出現打滑現象，看上去效果很顯著。在彎道中，DSC系統會主動對彎內側的后輪施加制動力，與此同時四驅系統將更多動力分配到后橋，使車輛呈現出后驅車的駕駛特點。而后在出彎時，四驅系統轉而將部分動力傳遞到前橋，防止甩尾。

在實際的試駕中可以發現，剛開始進彎時3系四驅車型的駕駛特性和普通后驅版3系幾乎完全相同，而在彎道中它的行駛軌跡比較穩定，很好控制，駕駛者可以在出彎時更早開始加速，循跡性出色。四驅的優勢：當馬力競賽漸漸進入600+的時代， 大馬力后驅漸漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手可以用它干凈利落斬敵于馬下， 而菜鳥則會砍到自己的大腿。 四驅極大提升了抓地力，尤其是起步瞬間的推力如排山倒海，令人窒息。

四驅系統和DSC相互配合，使得寶馬四驅版車型具備更強的安全性和操控性。也許某些車迷會說后驅車的駕駛樂趣會更豐富，但是對于絕大多數普通駕駛者來說，后驅車的駕駛難度要大一些，而寶馬的四驅版車型可以讓車主在更安全的范圍內體驗到駕馭的快感。