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寶馬3系更換變速箱油，寶馬3系加多少變速箱油

寶馬3系大概加6升左右變速箱油，寶馬3系更換變速箱油：首先用千斤頂將汽車舉升并水平擱置在千斤頂支架，找到變速器的位置，從車底可見位于引擎油底殼之后，排氣管三元催化器之前，呈圓角方形。

圖片右上角一個梅花頭螺栓為注油螺栓，記住必須要先用工具打開，再旋開油底殼底部放油螺栓（同樣為梅花頭）。將盛放廢油容器位于底部以接住廢油，放油直至完全滴完。

拆下油底殼，油底殼由一圈10mm螺栓固定。拆卸時先拆除螺栓僅留下四角的，然后用手小心托住油底殼并拆下最后四個螺栓。倘若油底殼緊緊粘在變速器上，可用一字螺絲刀輕輕松開。油底殼內部仍有不少變速器油，需小心將其侵入回收容器中，拆掉油底殼后，可見變速器油濾和閥體，此時廢油仍在下滴，靜置直至滴完。

用手向下用力拔下變速器油濾，需把上附的橡膠圈一起取下。

將換下油底殼以及磁鐵清理干凈。可用剎車清洗劑（一種易揮發有機溶劑）清洗干凈后擦干，取下舊油封，倘若舊油封橡膠部分粘在了油底殼上，則用小刀仔細刮掉。將新濾器插入變速器相應位置并用手用力按直至固定。將新油封放在油底殼，然后將油底殼用手托舉到位，旋上邊緣一圈螺絲。用普通快扳＋10mm套筒均勻的上緊螺栓至一定位置后，改用扭矩扳手并設定為50英寸磅。從長邊中間開始，中心對稱的向兩邊延展，最后擰緊兩邊的螺栓。將扭矩扳手設定為84英寸·磅，從長邊中點開始往兩邊上緊，最后檢查一遍，確定每一顆螺栓都按規定上緊到規定扭矩。同時擰回油底殼放油螺栓，更換濾器及墊圈的工作完成。

接來要開始進入注油環節，更換變速器油，更換差速器油。使用時，將變速器液倒入注油泵瓶子中，取下注油螺栓將管子插入其中。用手打氣，則瓶子里液體被壓入管道注入變速器。

取出軟管，擰回注油螺栓。由于單次注放油無法將變速器內舊油全部放盡，首次注油完成后要打開發動機，并且掛檔讓變速器在各個檔位下運行數分鐘后，關掉發動機。打開放油螺栓，將油放出。注油至加滿發，動機開機運行數分鐘后將變速器油放出，按上述步驟注滿油。打開發動機，插入數據線，用INPA或其他軟件檢測變速器溫度，當溫度升至85華氏度時，打開注油螺栓，并繼續往變速器內注油。當有余油從注油孔流出時，關上注油螺栓，關閉發動機。

最后擦干周圍余油，妥善回收舊油，安全放車輛，更換換變速器油和油濾油封工作順利結束。更換變速箱油注意事項：1、只有當發動機關閉，車輛停在平地，而變速箱必須是冷時，才能檢查油位。2、拆卸加油器塞子以檢查油位，變速箱油應該在加油器孔的底部。3、如果油位低時，添加變速箱油直到開始溢出加油器孔，重新裝上塞子。4、只能使用符合潤滑油章節所提供規格的油品。5、安裝塞子之后，目視檢查變速箱外殼是否有滲漏或損壞。6、行駛之后，變速箱油溫度可能很高，會使您燒傷。7、檢查油位之前，先等到變速箱油和加油器塞子冷卻。

寶馬3系變速箱品牌，寶馬3系變速箱型號

寶馬3系變速箱品牌型號為6HP系列六速自動變速箱，具體型號參考說明書。寶馬3系變速箱保養：1、按照原廠要求，定期檢查變速箱油，按時更換變速箱油，使用原廠指定標號的變速箱油。2、通過放油螺栓放出的油只占總油量的三成左右，這種情況不建議使用變速箱清洗劑。

3、若徹底更換變速箱油，應配合變速箱油交換機使用變速箱清洗劑。在把舊油放掉之前，將清洗劑倒入變速箱，驅動輪懸空，著車后，通過不斷換擋來使清洗劑能夠清洗所有內部區域。清洗結束后，使用交換機將舊油排空，同時注入新油。最后更換濾網。

4、若進行自動變速箱的免拆清洗，操作的時候有諸多的注意事項，如果使用了不正確的產品以及假冒偽劣產品，或者操作不當的話，極易導致事故，嚴重的可能導致變速箱損毀，所以一定要在有資質的服務商處，使用正規渠道的，知名企業的產品，以保證變速箱的安全和自己的權益，比如3M，BG，Wynn’s等品牌。另外，車主在日常用車的時候，注意避免空擋滑行，拖車時，避免讓驅動輪在地上滾動，車輛停止時，避免長時間掛前進檔同時踩剎車的情況

寶馬3系變速箱過熱怎么辦，寶馬3系變速箱過熱報警

針對寶馬3系變速器過熱報警問題的主要原因有以下方面：變速器內缺少潤滑油或者選用潤滑油牌號不符合要求；軸承裝配過緊；墊片和墊圈裝配過緊；新換齒輪嚙合間隙過小。判斷時，檢查潤滑油量可在汽車停駛一段時間等油液泡沫消失后再進行，油質不行應予更換。缺少潤滑油的基本癥狀是整個變速器都發熱燙手，而軸承裝配過緊，則用手觸摸軸承座附近時，才感到特別燙手，離開軸承部位，溫度要差得多。必要時，可放凈潤滑油，打開變速器盞進行檢查，一般均可發現軸承退火、墊圈與齒輪接觸面燒壞變色和嚴重磨損等情況。

變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高于上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞。汽車啟動不久后,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C)。

高溫會破壞ATF油的治療和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,沖擊.如果溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最后導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢.

寶馬3系變速箱什么牌子？寶馬3系變速箱可靠嗎

寶馬3系8擋手自一體變速箱詳解

型號：ZF 8HP系列

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：寶馬5系

駕駛感受

寶馬3系的變速箱來自于采埃孚，它的特點可以用動如脫兔靜若處子來形容，在普通模式下駕駛時它會積極升檔讓轉速保持在2000rpm以下，換擋的動作很輕巧。當切換到運動模式之后，變速箱的反應極其之快，所有升檔降檔的動作都伴隨著你的操作同步進行。

變速箱技術特點

最新寶馬3系搭載的ZF 8HP已經是第3代的產品，前后足足有十八年的歷史。前2代8HP在進行優化的時候主要是做了擴大齒比，但到了第3代產品在維持8個檔位的前提下再擴大齒比至10意義并不大，所以仍然維持著8.6的齒比。

如果縱觀整個8HP系列，那么即將推出的第四代產品的變化才會比較明顯。第四代將變速箱的模塊化程度進一步加深，在整個尺寸沒有什么大變動的情況下，第四代8HP已經誕生出了支持混合動力的產品。

變速箱問題

而在剛過去的2019年，這臺ZF8HP變速箱已經在上海實現本土化生產，令不少消費者但行的是，進口的8HP尚且還有漏油的問題，國產以后會不會影響到使用，這是很大的問題。

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寶馬3系變速箱頓挫，寶馬3系換擋頓挫

針對寶馬3系變速箱換擋頓挫問題：很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。

頓挫感來源有兩方面：一 、渦輪增壓的突然介入。 二、 換擋 。只要是自動擋的車都存在頓挫，因為這是由自動擋車的換擋邏輯決定的（加油將擋再逐漸升檔），最大的區別是車的頓挫感強度不同。