特斯拉是全球及國內銷量最好的電動車，自2019年進入國內市場以來，其銷量也說明了特斯拉在國內新能源汽車行業的影響力。相信大伙多多少少也聽說了前段時間上海車展特斯拉一女車主的維權事件，那今個咱就前前后后回顧特斯拉車主撞車始末。

事件起因：2021年2月21日晚6點車主一家游玩駕車回家，追尾連撞2車。司機為車主父親。

駕駛車輛：進口MODEL 3標準續航升級版，指導價36.39萬元。

事件矛盾：車主認為特斯拉剎車失靈是導致車禍的主要原因。

事件地點：安陽341國道段村段。

3月10日，車主在當地特斯拉4s店拉橫幅，使用擴音器等方式維權。隨后，特斯拉針對女車主維權發布聲明。

內容大致總結為：1、駕駛員國道速度118km/h是導致事故的主因，車輛一切正常；2、車主不同意第三方檢測；3、車主索要多項賠償。

3月11日，女車主在微博上回應特斯拉。

內容大致為：1、沒有超速，實際速度為60-70km/h；2、車主是同意鑒定的，但是特斯拉指定的“中國質量認證中心“沒有鑒定事故的能力，所以拒絕；3、特斯拉剎車在事故過程中失靈。

4月19日，女車主在上海車展維權，被展會管理人員架出。

4月19日，特斯拉微博回應，維權女車主因超速違章發生事故。

4月19日，特斯拉微博回應，絕不妥協。

4月20日，上海警方發布公告，女車主擾亂公告秩序拘留5日。

4月20日，新華社回應特斯拉的“不妥協“誰給了不妥協的底氣”

4月20日，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應，鄭東新區市場監管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。

4月20日，特斯拉道歉，我們就未能即使解決車主的問題深表歉意。

4月21日，鄭州市鄭東新區市場監督管理局責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車數據。

4月21日，特斯拉回應，懇請鑒定。

4月22日，特斯拉提交數據，并公開1分鐘的數據（將1分鐘的數據發給中國市場監管報）。

數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

專業人士分析：5.3秒的事故過程中，第0.8秒時，駕駛員踩下制動踏板，車輛開始減速；在前3.5秒內，制動減速度上升，車速一直保持下降；在3.5秒時，車速下降到約85kph，此時車輛減速度約0.55g，然后前后軸ABS均被激活；0.5秒后，車速為75kph時，AEB被激活，此時車輛減速度約0.62g；又在1.2秒之后，車輛發生碰撞，碰撞時速約48kph，碰撞前車輛瞬時減速度約為0.7g，整個制動過程的平均減速度約為0.4g，ABS觸發后的平均減速度約為0.57g（正常的家用車的減速度為1g以上）。

4月23日，車主丈夫質疑特斯拉侵犯隱私。回應”我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎么會接到電話。“李先生表示，在特斯拉將車輛發生事故前一分鐘的數據公布于眾人面前，從未與張某的家屬取得過聯系。

4月23日，特斯拉回應網友質疑數據篡改問題，相關行車數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改或是刪除。

4月25日，女車主釋放并接受媒體采訪，談及維權原因：“等不到回復”。

4月26日，女車主接受采訪“在看守所看到特斯拉道歉，感動得想哭，出來以后特斯拉沒有溝通，第二天特斯拉要求賠償車展車輛損失。

4月26日，特斯拉向特斯拉車友道歉“將盡力解決好問題”，并發文曬車友贈送的暖心咖啡。

4月27日，女車主被扒有蔚來專車接送，隨后蔚來聲明與女車主維權無任何關系。

5月6日，女車主起訴特斯拉索要名譽損失。

5月11日，女車主遭另一位特斯拉男車主起訴，惡意宣導特斯拉剎車，致產生負面影響。

未完待續...