比亞迪漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作，比亞迪漢EV在硬件方面有刀片電池、軟件有備受好評的Dlink系統、設計和調校更是由比亞迪聘請的世界頂級大佬主導；那么憑心而論，比亞迪漢怎么樣值得買嗎？

首先，必選比亞迪漢EV的理由有兩個，一是全車系質量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不僅增強了高速駕駛的穩定性，還能保持605km的超強續航能力；二是無論配置高低，全車配備7個安全氣囊，比特斯拉Model 3的頂配還多出2個。

其次，外觀上比亞迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改觀是老百姓對國產車只會“抄襲”的刻板印象，但對于漢EV的亮相，大多數人都有些疑惑，如此重磅的新能源車型，標致性的龍臉去哪了？細心一點其實不難發現，漢EV使用的是全新設計的"龍臉"造型，與以往不同的是，漢EV采用的是封閉式前臉設計，搭配上貫穿式的一體式動態燈組，把"大伶牙"收了起來，保持低風阻高動力的設計，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。

除了面子，在內飾設計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Nappa真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒，一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。

特斯拉Model 3被曝出后續的車型即將采用磷酸鐵鋰電池后，瘋狂打臉了稱磷酸鐵鋰為"垃圾"的特斯拉用戶；而漢EV搭載成本低、安全性高、壽命長的磷酸鐵鋰電池，既能滿足老百姓對自主品牌造價及質量上的苛刻要求，同時也能達到老百姓日常生活的續航需求，擁有的刀片電池包搭配優質的電池處理系統，使得漢EV能夠在平順及復雜的路口之間來去自如切換并輕松處理。

漢EV突破了國產車的極限，憑借著零百3.9s的優秀成績，進入"3秒俱樂部"，除了這項壯舉，極限通過0.233風阻系數也登頂全球前三的位置，第一名是百萬級跑車保時捷Taycan，風阻系數0.22Cd；第二名則是同級別中特斯拉Model 3，風阻系數0.23Cd。相比較之下，漢EV被稱之為"新能源天花板"。

要說這比亞迪漢的缺點有哪些，自動駕駛方面，比亞迪漢的自動駕駛跟傳統車企推出的L2自動駕駛一個水平，整體功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚來。

但如果現在還說買比亞迪漢EV是屬于交“智商稅”的話，那他一定是一名初級的“鍵盤俠”，比亞迪的新能源技術先進程度，在我國是獨一份，乃至在全球，都是數一數二的排名；同樣，漢EV做到了讓老百姓把錢花在刀刃上。