比亞迪漢dmi在消費(fèi)者當(dāng)中，可以說是呼聲比較高的，根據(jù)官方透露，該車在沒有出價(jià)格的盲定當(dāng)中，訂單就達(dá)到了6萬臺(tái)。也正是熱度如此高的一輛車，卻出現(xiàn)了許多不和諧的聲音，那么為什么不建議買漢dmi呢？這個(gè)就不得不從它的價(jià)格說起了。

定價(jià)太高，配置懸殊，深受消費(fèi)者詬病

首先，汽車本身是沒有什么問題的，官方所承諾的配置也都有兌現(xiàn)，但整體來說，價(jià)格實(shí)在是太高了，很多人認(rèn)為這根本不值這個(gè)價(jià)。從廠家指導(dǎo)價(jià)格來看，21.58萬元起，并沒有什么大問題，畢竟許多消費(fèi)者初步預(yù)估落地也得25-26萬元。

但實(shí)質(zhì)上并非如此，很多高科技配置至少要29.28萬元的旗艦版才有。這樣一來，價(jià)格一下子高這么多，消費(fèi)者難免會(huì)有所失望。雖然121km的車型價(jià)格確實(shí)是過得去，但購買這個(gè)車型，基本也就體驗(yàn)不到漢dmi的高科技。要知道比亞迪在配置方面一向被譽(yù)為天花板級(jí)別，沒有這一亮點(diǎn)，那自然是不值得。

加上比亞迪十多萬的海豚都全系配備熱泵空調(diào)，而二十萬的漢dmi卻沒有，要到30萬的版本才配備，這著實(shí)說不過去。對(duì)于配備懸殊、價(jià)格價(jià)差大的事實(shí)，自然也引來不少車友的詬病。

懸架用料不夠扎實(shí)，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)車型定位來說比較落后

比亞迪漢dmi使用的是三連桿獨(dú)立后懸架，也就是消費(fèi)者口中的“筷子懸架”。這個(gè)懸架的優(yōu)點(diǎn)就是成本低、耐用，而缺陷就是舒適上限，可調(diào)教的空間不高。雖然這個(gè)懸架目前并沒有消費(fèi)者反饋底盤駕駛感受不舒適，也沒有反饋懸架發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

但消費(fèi)者依然揪著懸架不放，大多是因?yàn)楸葋喌蠞hdmi作為旗艦車型，價(jià)格這么高，使用成本低廉的三連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)是配不上“漢”的地位。對(duì)比同級(jí)別對(duì)手的奔馳C級(jí)、奧迪A4在懸架方面用料都比較優(yōu)秀，不少車友認(rèn)為這就是廠家為了節(jié)省成本。

話雖如此，但總的來說，高熱度的比亞迪漢dmi在眾多方面確實(shí)比較受消費(fèi)者認(rèn)可。

1、動(dòng)力充足，提速迅猛。新能源汽車關(guān)于動(dòng)力方面，你永遠(yuǎn)可以相信比亞迪，不少車友表示駕駛漢dmi的時(shí)候，油門基本上不用踩到底。對(duì)于它的提速而言，很多人調(diào)侃，快到稍不留神很容易就會(huì)造成超速。

2、底盤沉穩(wěn)，雖然后懸架被詬病的比較厲害，但更多是詬病它的廉價(jià)。但實(shí)際使用過程中，無論是上坡、過坎，給人的感覺都是比較沉穩(wěn)，能時(shí)刻感受到汽車的厚重感。并不會(huì)像普通的電車一樣，過坎給人一種車要散架的感覺。