五一假期過后的第一個工作周，有較多的新車扎堆上市，估計也是因為市場的回暖和整體社會運轉的恢復，讓廠商總算嗅到了久違的商機。而簡單的復盤一下本周上市的新車可以發現這一周新上市的豪車較多，而且話題性最足的品牌奔馳，又做出了一系列操作從而又引發了一陣網絡上的熱議。

奔馳新車：又對發動機做小動作

本周奔馳一共上市了三款車型，包括奔馳A級的新增款型、CLS系列的改款以及S級的改款車型。先說A級，奔馳A級只是在原有的產品陣列基礎上新增了一款名為“特殊配置”的新車型，官方售價為23.28萬元。

關于這款車型主要的亮點在于配置層面得以進一步的豐富包括視覺效果更為高端的全液晶儀表盤和中控屏幕連為一體的設計、內置包括MBUX車機系統、智能車機控制模塊、智能呼叫和更為豐富的手機互聯功能。提供這些配置也是進一步提高了A級低功率版本的配置水準，增加其市場競爭力。而值得一提的是，A級現在是奔馳品牌下優惠幅度非常可觀的一款車型，而且跟優惠同樣大的C級相比，奔馳A在某種程度上也是代表著當下奔馳最新的設計語言，因此會有較高的產品性價比。

被譽為“最美奔馳車身”的CLS，在本周正式上市了一款“低配”車型，CLS 260。從尾標中也可以很直觀的聯想到奔馳又再一次對產品陣列中的細分車款再一次動了手腳，的確，CLS 260的發動機形式是1.5T+48V——奔馳當下爭議性最大、但也是奔馳最器重的一套動力總成，而CLS 260的售價為57.68萬元，是當下CLS中最便宜的細分款型，但換句話說，60萬元的1.5T車型，你會不會考慮一下？

然而事實卻是，基于CLS在國內的消費受眾群體中，女性有非常高的占比，動力放在其次，顏值才是第一考慮因素，因此這款車型極有可能是在國內市場上賣得最好的CLS細分車型之一。

相較于CLS，S級的改動就有些顯得頗為低調。本周新款S級煥新上市，共推出S350L、S450L兩種排量形式共四個配置，全系售價為85.28-120.18萬元。作為小改款車型，S級并沒有在外觀內飾等明面上有太多的改動，但值得注意的是，曾經搭載2.0T發動機的320L車型悄然“下架”，最低配車型又成為了3.0T六缸的版本，雖然3.0T的最低配車型S350 L商務臻藏版比原來的320L臻藏版起售價貴了1萬元，但是對于這個級別的車型而言，3.0T L6的發動機形式看上去或者更為“符合”身份。所以取消四缸，全系六缸，這多出的一萬元預算甚至可以看作是變相“降價”，只是這樣的換裝可能會讓在前段時間購買了2.0T S級的消費者感到有一絲絲的“憋屈”。

奧迪：Q7依舊表現得強勢

奧迪Q7迎來中期改款，共推出三款新車型，指導價格為68.98-86.68萬。新車的外觀比老款看上去更為硬朗，前臉采用最新的額家族式面孔，用豎向的鍍鉻裝飾使得中網視覺效果更具立體感與沖擊性，而鍍鉻裝飾條的增加其實也是Q7改款的一個主要因素，包括側面的窗沿、尾燈處的貫穿式設計鍍鉻等等，讓Q7的車身層次感得以更上一層樓。

雖然跟寶馬X5、奔馳GLE這兩款同級別的中大型SUV比起來，Q7是最便宜的，但實際上整體的品質感并不輸前二者，改款后的Q7內飾換成了最新的奧迪家族的旗艦內飾風格，三屏幕設計讓物理按鍵的存在進一步降低，本身擅長科技感營造的奧迪也使得Q7的內飾氛圍更上一層樓。

雖然發動機沒有太多的變化，依舊是提供2.0T 和3.0T兩種動力總成，但從外觀內飾上看，新Q7的改動幅度并不小，而Q7也是國內消費者非常青睞的一款豪華品牌中大型SUV，不僅僅是對于奧迪品牌的認同感，更因為奧迪的車型哪怕是進口款型與其余兩個最大的競爭對手相比，都一直表現出非常可觀的性價比，因此在車市有著復蘇跡象的時候推出新Q7，奧迪此舉可謂是恰到好處。

三菱：歐藍德是最后的招牌

可能對于大多數消費者而言，動輒大幾十萬的豪車也就只有看的份兒，那最后來一款接地氣的。如果不是歐藍德新款上市，可能很多人已經忘了三菱品牌還在堅守著陣地？新款三菱歐藍德上市的整體售價并沒有發生太多的變化，依舊是15.98-22.58萬元的全系售價。

外觀和內飾設計只在原有的基礎上進行微調，也是在原有的基礎上增加一些鍍鉻裝飾以提升視覺效果，主要的變化在于配置，增加車聯網功能，集成導航、倒車影像、手機互聯等智能車機功能，官方稱之為“菱云悅享智聯系統”，另外在駕駛位座椅上進行微調，讓靠背的人體工學設計更為合理，駕駛姿勢更為自然。

這些配置的改動看似無關痛癢，但是有一點值得注意的便是，歐藍德的銷量數據并不差。雖然并不至于搶眼，但月均萬輛左右的銷量數據絕對稱得上是“悶聲發大財”的類型。價格低，配置高是主要原因，但另外一點非常重要的關鍵在于，歐藍德這款車型依舊保持了一種樸實中庸的風格，動力雖然不足以與市面上常見的渦輪相比，但是勝在發動機皮實耐用，CVT變速箱并沒有什么特別出彩的地方，但整體的傳動與動力匹配得非常默契，實際駕駛起來的好感度非常高，這就是歐藍德的特點，也許說不出哪里特別好，但卻又真的踏實，也許正是這種家用車的本質，才讓它的銷量一直保持在一個非常穩定的水平。

結語

由于今年的上半年大型車展被迫取消，所以眾多車型紛紛借助“云車展”的平臺進行上市，不過從較為集中的車型上市，也可以看出車企的確需要盡快的讓自己的新品獲得市場關注度以刺激汽車消費，進入夏季之后，傳統意義上的汽車消費旺季也會到來，而之后五月內的新車仍舊有不少比較具有亮點的車型，敬請期待。