曾有人說過，每月的MPV銷量排行榜，是體現國家經濟的最好指標。

這是因為國內市場有兩款“現象級”的MPV車型：五菱宏光以及別克GL8。它們一款是個體戶的“回本神器”，另一款則是無論大中小企業，都幾乎必備的商務接待用車，因此，這兩款車的銷量的確可以從一定程度上反映近段時間社會的經濟狀況。

而和五菱一直專注于與我們普通人“打成一片”不同，作為合資品牌產品的GL8其實一直以來都有“往上走”的野心，尤其是在看到了近幾年豐田埃爾法的風光以后，別克方面多多少少也是有點不甘心的。

因此在前幾年，他們就曾為GL8推出了Avenir版本車型，不過這臺售價高達44.99萬元的豪華版GL8，在定位上卻有些高不成低不就的尷尬：既不能與普通GL8甩開足夠大差距，更提不上威脅埃爾法的地位。

而在昨日，上汽通用別克更新了GL8 Avenir車型的序列，將其打造成了艾維亞家族，并增加了前所未有的六座版、四座版車型。而售價，也再次突破了別克品牌的“天花板”：全系僅三款車型，其中較為常規的七座版售價45.99萬元，六座版46.59萬元，而作為重中之重的超豪華四座版車型售價則直接飆升至52.99萬元。

50多萬買別克一定是瘋了？且慢，我們先來看看這次這款堪稱能與雷克薩斯LM掰手腕的四座版車型究竟有什么厲害之處。

首先，作為一款專為乘客服務的車型，GL8 Avenir四座版在重點自然是放在了后面的兩張座椅上。且不論座椅上布滿菱形紋路的Nappa真皮看起來有多高級，一看就能讓人有坐一下的沖動，根據官方介紹，這兩張座椅還有“十點式按摩功能”以及8種按摩模式，就連腿托，都是帶有加熱功能的。

中間的扶手，不僅集成了兩塊獨立的觸控控制屏，而且還帶有手機無線充電功能。乘客能通過這塊屏幕控制上述的按摩功能，又或者將座椅一鍵放平，隨時隨地睡個懶覺。

而與之前的Avenir版本一樣，這次的座椅也是號稱由“老師傅”純手工縫制而來，一個人一天只能造一張椅子。潛臺詞就是：老板，再不下訂，就不知道要等多久啦！

而對于大老板的司機，別克這次也沒有怠慢，雖然前排的座椅是不可能跟后排一樣豪華的了，但是至少在皮質以及頭枕上，前后排的跟人感官上的落差，要比雷克薩斯LM少一點。而中控也換成了時下最流行的雙聯屏設計，排擋桿也用上了電子檔桿。

而像麂皮車頂，128色氛圍燈、長絨地毯、全景天窗以及迎賓“光毯”等，則是能讓花錢的人感到更加“超值”。

至少司機小王，在看完這內飾以后，是不會在心里面吐槽老板竟然花50多萬買臺GL8的了。

當然，上述的“壕”氣，也僅屬于四座版車型，一并上市的六座以及七座版車型給人的新鮮感就要少得多了。

六座版尚且第三排還有兩張較為體面的獨立座椅，七座版的第三排就完全淪為與普通GL8一樣的“大通鋪”了。同時，六座版和七座版車型的前排內飾，看起來也要略微簡陋一些。而座位越少，價格越貴，也成為了近年來高端MPV車型的一大“趨勢”。

可以肯定地說，新款GL8 Avenir的精髓，就完全集中在了頂配車型上。在看到了四座版GL8的豪華程度以后，甚至有不少人開始將它與此前上市的，號稱“加價80萬”的雷克薩斯LM做起了比較。

與官方售價高達146.6萬（渠道商加價82萬）的LM四座御世版相比，除了沒有了那個堪稱“階級壁壘”的前后排隔斷以外，在觀感上GL8 Avenir可是一點都不比LM差。

當然，縱然你這GL8造得有多么豪華，你的社交名片屬性都很難達到LM甚至是埃爾法的地位，但是對于大部分只注重實際的人來講，花四分之一的價格就能獲得幾乎一樣的享受，又何嘗不是一件值得高興的事呢？

而換一個角度再看，人家別克用50萬造出你豐田200萬的效果，這雷克薩斯LM簡直就是印鈔機啊.....

至于什么“與普通GL8一樣的機械規格”、“美國人不要的車中國人當寶”、“中保研成績不行”的這些吐槽，在這一百多萬的差價面前，可能要用放大鏡才看的清咯~

前有五菱的“人民需要什么 五菱就造什么”，后有別克“老板需要什么 別克就造什么”，真是活該這兩臺車每個月都能大賣......