前幾天沃爾沃“好心辦壞事”，鬧出來的保險歧視事件，最終以沃爾沃公布了一份水平極高的聲明澄清，而告一段落。

然而讓人沒想到的是，繼沃爾沃風波之后，吉利在全新SUV車型ICON的發布會上，又鬧了另一個烏龍。

因為受到疫情的影響，這臺吉利重磅新車的發布會不僅從2月14日被推遲到了昨天，而且發布會也改為了網上直播的形式，以避免人群聚集。

根據發布會上公布的信息，ICON全系售價11.58-12.88萬元，價格跨度非常小，車型也僅有四款，兩個配置：i7、i7微混版、i9以及i9微混版。（是不是很像CPU的名字？）

而在賣點上，吉利也蹭了一波N95熱度，宣稱全系標配CN95高效復合空調濾芯，至于是不是真有那么神奇？相信有看過我們舊文章的朋友們都懂的......

而在發布會中，還發生了一個小小的“插曲”，直播的PPT中，吉利不小心漏掉了一個小數點，原本5.7L的百公里油耗瞬間“暴增”至57L......看來無論是沃爾沃還是吉利，都還沒有百分百從停工狀態恢復過來啊。

說回車子本身吧，作為一臺全新系列的SUV，吉利ICON與其它吉利車型都不大一樣，主打的是科技感與設計感，而吉利方面也表示，他們想將ICON這臺車，打造成一個屬于時代的“標簽”。

至少從外觀上，這臺ICON的確是做到了。首先它身上并沒有任何吉利的設計元素，車頭部分非常科幻。從第一印象來看，它更像是一臺新能源車或者純電動車，因為這樣的外觀對于一臺燃油車來講實在是太大膽了。

前臉完全復刻了此前的概念車，瞇瞇眼加分體式大燈，加上前保險杠密密麻麻的線條，讓車頭看起來就像是一個生悶氣的“老頭”。

硬朗的線條也成為整車設計的主旋律，無論是側面還是車尾，你都很難找得到任何圓潤的設計，側后方45度角看（避開車頭），顏值還是可以的。各種“矩形”貫穿整車，甚至讓人想起了雪鐵龍的天逸SUV。

（雪鐵龍天逸）

除了外觀以外，ICON的內飾設計也是同樣的激進。矩形元素同樣貫徹整個車廂，就連儀表盤也是一塊方形的大屏幕。在整體質感的營造上，的確很難讓人相信，這是一臺售價11萬出頭的SUV。

從定位上看，吉利ICON屬于緊湊型SUV的范疇，車身尺寸為4350/1810/1615mm，軸距則是2640mm。吉利方面是想ICON能夠對標合資品牌的同級別對手，比如大眾探歌、本田繽智之流，并憑借著性價比去打擊對手，畢竟以探歌為例，起售價就已經高達13萬，頂配車型更是去到20萬！這樣看來ICON的確是挺“劃算”的。

不過從現實來看，盡管ICON有著更為低廉的售價以及更加新鮮的設計，但是它還是很難對這兩臺合資競品車型構成太大的威脅。一方面，以目前消費者的喜好來看，過于大膽的設計還是需要時間等人們去接受。另一方面，品牌力的因素也是非常重要的一點，畢竟合資的名號對于不少人來講還是要比自主更加吸引的，這是客觀存在的事實。

因此，小編認為像新寶駿的RS-5才更像是這臺吉利ICON的直接對手。不單單是因為兩臺車的價格接近（RS-5: 9.78-13.58萬），而且兩者的外觀同樣是突破了自身品牌的天花板，甚至在設計元素上都有眾多相似的地方，比如分體式大燈、瞇瞇眼、側面的硬直線條等。

更重要的是，兩者搭載的動力系統也是驚人的“一致”，都是1.5T發動機，只不過吉利的發動機馬力要大不少，達到177匹，部分配置還帶有微混系統，匹配的是7速雙離合變速箱，而新寶駿RS-5的發動機只有151匹，并且采用的是CVT變速箱罷了。

當然，盡管在當前這個時間節點，ICON想要搶占合資市場還是比較困難的，但是從它身上我們還是能看到自主品牌的巨大進步的，至少就憑那套設計出色的內飾，就絕對要比大眾、本田強不少了！

大家覺得吉利的這臺新車，有能力挑戰合資強敵嗎？

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