【車主指南 爆點車評】自從寶馬X6“帶壞頭”之后，各個品牌手上如果沒有一款轎跑SUV的話似乎就變成了一個潮流的棄兒。“國產轎跑SUV同窗會”的成員除了星越之外還有長安CS 85coupe和哈弗F7X，不過后兩者在我看更來像是一臺直接把C柱以后直接壓扁的SUV。你說他好看吧？確實不差但總有一點不協調，后來經過我仔細觀察發現星越的設計和這兩者之間原來大不同。

星越身上的這股“跑味”散發的源泉由幾個地方所構成。首先尾部溜背的造型比上述兩者更為極端，星越的尾部弧度是一道完美的彩虹，穿高跟鞋的壁虎小姐出場時如果稍站不穩，分分鐘由車頂一路滑滑滑滑到車尾。另一方面，如果找位精算師幫我算算，他會向我報告星越的寬度分別比CS 85coupe和哈弗F7X寬3.3cm和3.2cm，不過高度卻降低了2.2cm。更加寬的腰身和較低的車身高度營造出了一種低趴效果，加上車尾很唬人的四出排氣，跑味從此而來。

作為吉利旗下主打年輕運動的車型，會很期待一打開車門立刻會有種強烈的個性直撲而出，在這點上星越是真的做到了。我坐在前排座椅，用眼神和內飾對話了十分鐘，覺得不對稱的內飾設計運動感強烈，同時也不失精致感，頂配車型在材質上還選用了翻毛皮，令原本只得光滑的內飾增添了一點粗糙感。也正是這種材質上的搭配令星越的內飾氛圍有越級的表現。中控車機的流暢度很高，分辨率也比得起手機，使用體驗印象不錯。

后排頭部空間一直是令Coupe SUV難以啟齒的問題，下面就換到后排體驗一下。一進入后排，首先用手摸摸頂棚。果然在頭頂偷空了兩指的距離，加上原本所剩的兩指頭部空間，總共四指的距離也不會令人太過失落。不知道是不是為了令運動屬性更加強烈，后排座椅乘坐起來有點偏硬，同時由于后排中央凸起很大，看來需要委屈一下兄弟了，總體而言后排座椅舒適度中規中矩沒有太特別的地方。既然要模仿成轎跑SUV，前排兩張看起來挺能跑卻又不會令乘客覺得過分拘謹的座椅實在少不得，前排座椅有一定包裹性，舒適度不錯。

這次拿到的試駕車是星越的頂配車型，2.0T發動機有238匹馬力，350牛米扭矩的動力輸出令星越可以6.7秒就破百收工。原地憋著轉速彈射起步，真的能感受到這350牛米的扭矩是實打實存在的，持續不斷的推背感足夠令后排的母親大人感受過山車的快樂。

之所以能做到如此刺激的加速觀感，8AT變速箱也是功不可沒，一到四擋的升檔速度簡直是一眨眼的事情，在高速時連降三檔也能乖乖執行命令，變速箱找不到太多槽點。提升過彎體驗的打成方法有很多種，星越直接采用了最簡單暴力的方法——搭載四條固特異eagle F1輪胎。懸掛則以舒適性調教為主，想在過彎時有如同跑車的表現？你不會真的對一臺SUV那么殘忍吧！

總結：對于星越，我覺得亮點還是非常多的，優點在于2.0T+8AT加速能力同級最強、行駛品質越級、內飾精致、配置豐富。缺點在于后排空間不占優勢、價格偏高。想要完Coupe夢但又需要兼顧實際的，星越還真的不錯。