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馬自達cx4和柯珞克哪個好，cx4相比柯珞克哪個好

斯柯達柯珞克——13.99-18.59萬元

馬自達CX4——14.08-21.58萬元

——外觀

馬自達的“魂動”設計語言在面世后也贏得了不錯的反響，同樣來自于這一設計語言的CX-4線條圓潤優雅，勾勒出有力的動態美感。其配備的“流星眼”LED前大燈以及 LED日間行車燈造型銳利，十足的運動風格。

 

反觀柯珞克，看到它的第一眼，想必很多人都會不約而同地想到斯柯達旗下另一款SUV車型——柯迪亞克，由于在外觀上跟“老大哥”柯迪亞克長得很像，所以也被人們稱為“小柯迪亞克”。整體造型偏穩重，和馬自達cx4的外形風格還是有很大區別的。

——內飾

馬自達CX-4的內飾設計走的是簡潔路線，對稱式中控臺以簡約為主，兼顧時尚和運動。而柯珞克在內飾內飾大量運用銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆工藝等，所以在會比cx4多幾分精致感。

 

總體上來說，柯珞克和馬自達CX-4的內飾都以簡潔為主，功能區布局規整，都屬于比較容易上手的設計。但在配置層面，柯珞克要領先不少，如全系標配全車車窗一鍵升降、胎壓監測、定速巡航等功能，還多出9英寸中控大屏、后排雙USB接口以及自動泊車。

——空間

車身尺寸上，馬自達CX-4的數據為4633mm1840mm1535mm，軸距2700mm。由于馬自達CX-4的Coupe造型，所以乘坐空間并不是馬自達CX-4的優勢，在同級別中僅能達到中等水平，特別是后排空間較小，明顯落后于柯珞克。

 

柯珞克的長寬高分別為4382/1841/1605mm，軸距達到了2688mm，相比眾多競品都要大，也算是傳承斯柯達在裝載空間上的一貫優勢。最主要的差異在于后備廂空間容積上，雖然兩車都能放倒后排座椅進行空間擴展，但柯珞克后備廂容積最大可擴展至1630L，實用性遠超CX-4。

——動力

馬自達CX-4搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，兩款發動機的最大功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩為202N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。兩款車型均配備了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統。

 

而柯珞克搭載1.2T和1.4T兩款發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，且全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。此外，新車提供 經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。動力性能上不如馬自達CX4，但在燃油經濟性方面柯珞克會更有優勢。

寫在最后

雖說兩車的在售價區間上有較多重疊，但馬自達cx4和柯珞克的風格還是有很大區別的，無論是外觀還是動力性能，馬自達CX4都更偏向于運動風格。而柯珞克則更加注重動力性與節油性的均衡，主要偏向家用，性價比較高一些。兩款車沒有太大的可比性，大家按需選擇即可。

馬自達cx4有哪幾種顏色，馬自達cx4什么顏色好看

馬自達cx4有魂動紅、光白、星際藍、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。我覺得星際藍更加適合馬自達cx4。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。

個人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。藍色有降溫冷卻的作用，可以減輕腫瘤、痙攣、呼吸系統等疾病癥狀，對發燒、感染等有效，也可以化解人心中的憤怒和仇恨。

造型相對規整的中大型轎車：這類車設計保守，內斂，沉穩。深灰色，褐色等深顏色也可以是搭配這類車的常見選擇。與此同時，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。

福特翼虎隔音效果怎么樣，新翼虎改裝隔音效果

新款福特翼虎2.0TGTDi的風阻系數為0.356，1.6TGTDi風阻系數更是低至0.34， 擁有了更出眾的動力性能與動感駕馭體驗。流線型外觀優化了空氣動力學性能，提升了福特翼虎的動力表現同時連風噪噪音也會減少，而且還降低了行車油耗，確實 做得很好！在拆底盤時候我們還看到了底盤下方還噴上了隔音防腐涂層，讓福特開在沙石路段和行走鄉村路段會安靜很多，不會有很明顯的噪音感覺。

 

發動機噪音問題：

 難道說這輛車的隔音就做得那么完美嗎？這說法不對！人無完人，車無完車，翼虎它只有這一點的發動機的隔音做得不太好。但噪音測試數據上顯示翼虎它發動機也很 安靜啊，沒有超過噪音標準，其實是周圍的隔音做得好，才顯出了翼虎它的發動機大了點。

 

翼虎改裝建議：

 
翼虎在隔音降噪能力很強，在關上車門有種與外界隔絕開的感受，可以說在35萬以下SUV之中翼虎它的車廂最為安靜的，翼虎它的隔音表現相當驚艷！如果要說為翼虎改裝一個汽車隔音方案，那么小編推薦翼虎的車主做一個發動機隔音隔熱套餐，就已經能把翼虎做得很完美。

福特翼虎全車隔音多少錢，新翼虎全車隔音過程

這款車全車做隔音價格在1500元左右

汽車隔音的五個施工部位：

汽車隔音的重點施工部位：車門、后備箱

車門和后備廂是車內傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發動機噪音。

對于車門和后備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎工程，為車內施工的重點！

汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內擋火墻）、引擎倉、車頂）

車地板、內擋火墻、引擎倉及車頂雖然在車內占據面積較大，

但它們作為汽車隔音的次要部位，

只有在車門和后備廂進行隔音處理后，

以上部位的施工才能發揮有效的隔音作用！

 

　四門大能藍金剛、大能超級溫莎，進行隔音處理。

 

 

隔音后的車門鈑金間形成一個類似于“音箱”的箱體，有利于為車門音響營造良好的發聲環境，讓音響效果充分發揮出來。

 

車地板面積大，而且離路面、輪胎和引擎都很近，從這里進入的噪音是非常多的，并且大多為低頻噪音，穿透性極強，對駕乘舒適性影響非常大。我們先用大能藍金剛強化地板鈑金結構，減少振動及共振，提升行車平順性;再用大能低頻王來阻隔噪音，特別是低頻噪音，讓駕乘者擁有美好的駕乘體驗!

尾箱是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會產生回音與共鳴，無形中提升就會產生噪音，先用大能藍金剛強化，減少尾箱共振噪音;再用大能超級溫莎吸收多余的噪音，降低整個來自尾箱的噪音。

來自地板的胎噪和路噪最先通過翼子板，再向車地板傳遞。使用STP炸彈對翼子板進行隔音升級，可以先衰減一部分胎噪和路噪。

發動機是汽車自身最大的噪音源，而且噪音會通過引擎蓋向駕駛室內傳遞。使用大能藍金剛和引擎蓋隔熱膜對引擎蓋進行隔音，可以減少發動機倉與引擎蓋的共振噪音以及一定程度上阻隔發動機倉熱量，延緩引擎蓋漆面的壽命!

通過大能隔音后的翼虎，車體鈑金得到強化，車內震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時，車內密封性的提高，更是增強了車體的隔音效果，舒適度大大提升!在虎翼虎虎生威的同時，也讓虎翼演繹著其應有的安靜舒適的另一面。該動則動，該靜則靜，讓車主們更是喜愛!

比亞迪宋隔音怎么樣，比亞迪宋車內隔音測試

比亞迪宋隔音車內隔音測試。比亞迪宋的隔音效果做的很棒，車友們都說比較安靜，隔音好。不過因人而異，比亞迪宋的發動機的噪音是相對較大的，所以每個人的不同要求會有不同的評價。汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

 

 

汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。實施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低。發動機的高溫容易使漆膜老化變色，實施隔音工程可有效的隔音，對汽車漆膜有極好的保護作用。