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奔馳e級(jí)鳴笛喇叭改裝，奔馳e鳴笛喇叭多少錢(qián)

奔馳E級(jí)鳴笛喇叭改裝方法及步驟：

第一步、打開(kāi)奔馳E級(jí)引擎蓋, 拆除卡扣. 圖中畫(huà)圈的卡扣都是需要拆卸的. 卡扣拆卸方法 很簡(jiǎn)單, 一字螺絲刀就可以搞定.

第二步、用螺絲刀插入奔馳E級(jí)缺口處, 撬一下, 一般聽(tīng)到"嗒"的一聲就表示卡扣已經(jīng)松了, 可以用手拉出來(lái)，卡扣松了之后, 用手指捏住扣帽往上提就可以拔出卡扣.

第三步、拆卸2個(gè)支持架子. 當(dāng)你拆卸完上一步當(dāng)中的十幾個(gè)卡扣之后, 就可以移除上飾板. 然后看到圖中標(biāo)紅的這兩個(gè)加強(qiáng)支架, 它們上面共有2個(gè)卡扣, 4顆螺絲需要拆卸，拆下即可。

第四步、拆奔馳E級(jí)原車(chē)?yán)? 拆完前面板就可以非常清楚的看到這2個(gè)討人厭的鐵喇叭啦~ 不要客氣, 拔掉線后直接上扳手拆即可.拆線的時(shí)候, 注意一下, 接頭上有2個(gè)對(duì)立面是各有一條筋的, 用手指按住這2條筋, 接頭就很容易被拔出. 再一次, 不要用蠻力, 以免損壞原車(chē)線路.

第五步、安裝蝸牛喇叭. 當(dāng)當(dāng)當(dāng), 主角登場(chǎng), 這就是今天要換上去的兩個(gè)蝸牛喇叭. 事先要找好便于接線的安裝位置, 還有就是喇叭的開(kāi)口要朝下, 不然很容易進(jìn)水, 進(jìn)水喇叭就報(bào)廢了..

第六步 把奔馳E級(jí)原車(chē)?yán)炔鹣聛?lái)，裝上新蝸牛喇叭，直接插上就行了，不用破線的。雙喇叭不用加繼電器。

奔馳E級(jí)喇叭改裝價(jià)格主要是看車(chē)主選擇怎樣的喇叭進(jìn)行改裝，價(jià)格高低主要是看喇叭質(zhì)量的好壞。

奔馳e級(jí)音響喇叭設(shè)置，奔馳e音響喇叭數(shù)量

奔馳E級(jí)喇叭音響設(shè)置主要是看你喜歡聽(tīng)那種風(fēng)格的音樂(lè)吧！

喜歡人聲的話，高音調(diào)到70％ 低音50％

喜歡搖滾的話，高音調(diào)到70％低音50％

喜歡dj或慢搖，高音調(diào)到40％低音70％

喜歡流行的話，高音調(diào)到60％低音70％

喜歡黑鴨子，童麗燈風(fēng)格的高音75％低音70％

還有音場(chǎng)，就設(shè)置在中間就行，聽(tīng)歌的時(shí)候盡量把頭放在兩個(gè)喇叭的正中央來(lái)更加接近聽(tīng)音的皇帝位。

奔馳E級(jí)全車(chē)有23三個(gè)獨(dú)立揚(yáng)聲器，奔馳E級(jí)的頂配車(chē)型，奔馳E 320 L的標(biāo)準(zhǔn)配置固然是不容置疑的，你能想得到的基本上都可以在它身上找得到。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，能夠購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)型的朋友應(yīng)該不會(huì)只買(mǎi)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置版本吧？我覺(jué)得或多或少都會(huì)選裝一些高端的配置，比如選裝費(fèi)用才7600元的Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)。

奔馳e級(jí)高音喇叭安裝，奔馳e高音喇叭位置圖

奔馳E級(jí)的喇叭安裝建議到專(zhuān)業(yè)的店鋪進(jìn)行安裝，奔馳E級(jí)電喇叭是靠金屬膜片的振動(dòng)從而發(fā)出聲音。汽車(chē)電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點(diǎn)、銜鐵、膜片等組成。當(dāng)司機(jī)按下喇叭開(kāi)關(guān)時(shí)，電流經(jīng)觸點(diǎn)通過(guò)線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵，強(qiáng)制膜片移動(dòng)，銜鐵移動(dòng)使觸點(diǎn)斷開(kāi)，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復(fù)原位，觸點(diǎn)閉合電路再次接通，電流通過(guò)觸點(diǎn)流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，重復(fù)上述動(dòng)作。如此反復(fù)循環(huán)膜片不斷振動(dòng)，從而發(fā)出音響。共鳴板與膜片剛性聯(lián)接，可使振動(dòng)平順發(fā)出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。奔馳E級(jí)喇叭位置安裝在前防撞梁內(nèi)側(cè)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板即可看見(jiàn)。

奔馳E級(jí)喇叭維護(hù)方法：

（1）經(jīng)常保持奔馳E級(jí)喇叭外表清潔，各接線要牢靠。

（2）經(jīng)常檢查、緊固喇叭和支架的固定螺釘，保證其搭鐵可靠。

（3）喇叭的固定方法對(duì)其發(fā)音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。

（4）經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓。電壓過(guò)高會(huì)燒壞喇叭觸點(diǎn)，電壓過(guò)低（低于喇叭的額定電壓）喇叭將發(fā)出異常聲音。

（5）洗車(chē)時(shí)，不能用水直接沖洗喇叭筒，以免水進(jìn)入喇叭筒而使喇叭不響。

（6）在檢修奔馳E級(jí)喇叭時(shí)，應(yīng)注意各金屬墊和絕緣墊的位置，不可裝錯(cuò)。

（7）奔馳E級(jí)喇叭連續(xù)發(fā)音不得超過(guò)10s，以免損壞喇叭。

（8）不可將各類(lèi)異物放入奔馳E級(jí)喇叭，以免造成異常音。

奔馳e級(jí)新款底盤(pán)解說(shuō)，奔馳e底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖

奔馳E級(jí)懸其實(shí)并非真正意義上的多連桿結(jié)構(gòu)，廠家稱(chēng)其為“三連桿”。多連桿懸掛一般由四根或更多連桿組成，而三連桿的結(jié)構(gòu)則將位于車(chē)輪上方的兩根連桿由一個(gè)叉形臂取代。但奔馳E級(jí)的“三連桿”結(jié)構(gòu)卻沒(méi)有此叉形臂，同樣亦沒(méi)有類(lèi)似麥弗遜懸掛的A字下擺臂，取而代之的是兩根連桿組成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。所以，它是介于麥弗遜懸掛與多連桿懸掛之間的一種懸掛結(jié)構(gòu)。

此種懸掛在受力上更接近于麥弗遜懸掛，由減震器和彈簧組成的支柱承受車(chē)輪上下的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)限制車(chē)輪橫向擺動(dòng)。只是由連桿組成的結(jié)構(gòu)相較A字下擺臂，可以更加準(zhǔn)確的控制車(chē)輪的縱向運(yùn)動(dòng)，從而提高了前輪的行駛穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。奔馳一貫強(qiáng)調(diào)的就是乘坐舒適性，工程師在懸掛結(jié)構(gòu)及減震系統(tǒng)阻尼的設(shè)計(jì)和調(diào)教方面已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步。

而現(xiàn)在，奔馳E級(jí)又引入了一項(xiàng)名為“AGILITY CONTROL”的概念。這個(gè)組件可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整避震阻尼，在正常行駛并且減震器脈沖較小時(shí)，阻尼力自動(dòng)降低，從而在不影響安全性的同時(shí)顯著提高駕乘舒適性。在高速行駛時(shí)，阻尼力設(shè)置為最大值，從而可以有效地保持車(chē)輛穩(wěn)定性。在我們的測(cè)試中，急速過(guò)彎與快速穿樁變線也并沒(méi)有讓這個(gè)“紳士”難堪，剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象也不明顯，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)信心。

奔馳e級(jí)的底盤(pán)懸掛解析，奔馳e底盤(pán)圖解

奔馳E級(jí)的多連桿式獨(dú)立前懸架由雙叉臂式獨(dú)立前懸架發(fā)展而來(lái)，最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車(chē)架和轉(zhuǎn)向節(jié)（俗稱(chēng)“羊角”）。多連桿式獨(dú)立前懸架有利于優(yōu)化操控性能。

奔馳E級(jí)的前副車(chē)架位于發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。該副車(chē)架的設(shè)計(jì)除了要考慮車(chē)身結(jié)構(gòu)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位的整體剛度外，還需要考慮到遇上嚴(yán)重正碰事故時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)下沉功能，避免發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在碰撞時(shí)擠壓乘員艙導(dǎo)致乘員艙入侵量過(guò)大而威脅到乘員的生存空間。

E300L前懸的所有連桿均采用鋁合金材料制成，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了懸架的反應(yīng)速度。由TRW生產(chǎn)的前輪制動(dòng)系統(tǒng)雖為單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車(chē)盤(pán)，同樣可以為你提供充足的制動(dòng)力。