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寶馬1系發動機是什么型號？三缸的寶馬1系還有人愛嗎

寶馬1系1.5T發動機詳解

型號：B38A15C

搭載年款：2020款

搭載車型：寶馬X1

參數：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

駕駛感受

關于寶馬1系的這臺三缸發動機，網上已經有不少黑料。今日嘗試過以后，起碼在車廂內是沒有什么太過明顯的抖動。而被人詬病的動力不足其實也沒有那么嚴重，140馬力還是夠用的，只是它不能給人期待中寶馬所該有的動力表現而已。

發動機技術特點

型號解析：B38A15C當中的“B”代表2013年后生產的發動機，“3”代表三缸，“8”代表汽油機，“A”代表橫置式，“15”代表1.5L排量。

渦輪增壓器：這臺B38發動機的渦輪增壓器是由寶馬與大陸集團針對1.5T三缸共同研發的，優化了進氣溫度控制方面的問題，使得控制精度更高動力的響應更快。

發動機問題

毫無疑問，三缸機的不受待見會很大程度影響到寶馬1系120i的口碑銷量，不過作為消費者也應該體諒一下寶馬，畢竟造三缸機都是國內的嚴苛排放政策逼出來的，不僅是寶馬，各大汽車品牌都是如此。

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寶馬1系2.0T發動機詳解

型號：B48A20C

搭載年款：2020款

搭載車型：寶馬X1

參數：最大功率141kW（5000-6000rpm），最大馬力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

駕駛感受

2020款寶馬1系的這臺2.0T是這個型號發動機的低功率版本，盡管如此它還是能夠有很好的表現。油門的動力響應很積極，并且油門的線性感很強，讓人感覺輕松。當你深踩油門需要動力的時候，它又能馬上反應過來，非常討人開心。

發動機技術特點

高集成度：與N20系列發動機相比，B48的缸體從分體結構改為了一體式結構；進氣管的水冷式中冷器與進氣歧管集成在一起；渦輪增壓器與排氣歧管集成到一體。

電子水泵：B48的水泵除了有機械結構以外，還有電子控制系統。可以根據發動機的狀態實時調整冷卻水的流量，從而對發動機的工作溫度實現更加精準地調控。

正時機構處于曲軸后方：BA8發動機的配氣正時機構與曲軸錯開了一定距離，這樣的設計可以有效降低發動機的噪音。同時發動機上也采用了很多隔絕噪音的罩，讓發動機的聲音更加小。

發動機問題

寶馬B48系列發動機實際上是N20系列發動機的替代產品，只是在動力方面B48相較于N20沒有太大提升，更多的是在排放方面進行了優化。而且橫置前驅的新寶馬1系也讓很多消費者不滿，寶馬1系似乎變得有點異類。

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寶馬1系發動機型號，寶馬1系發動機產地在哪

寶馬新款1系共搭載有三種排量的渦輪增壓發動機，分別為1.6T、2.0T和3.0T發動機，產地是德國。其中，1.6T發動機分為高低功率兩種版本，低功率版發動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；高功率版發動機的最大功率為177馬力，較老款車型提升了7馬力，峰值扭矩為250牛·米。2.0T發動機的最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛·米。3.0T發動機將會被搭載于M135i車型上，其最大功率為320馬力，峰值扭矩為450牛·米。

 

 

以116i為例：1代表系列 ，16代表排量1.6L，i代表汽油發動機。現在寶馬的發動機分高功率和低功率版本如 320Li和328Li發動機都是N20發動機只是發動機調校不同而已。

寶馬1系發動機好不好，寶馬1系發動機評測

寶馬1系發動機參數1系M Coupe代號Pyrat，其發動機型號為N54B3OTO，就是寶馬著名的N54直列六缸雙渦輪發動機。發動機最大輸出功率分別為250kw/340PS和332kw/451PS，據悉其中功率250kw的是歐版車型，而美版功率顯然更高，居然達到332kw。

寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最后一次改款，下一代1系將不再使用后驅，而采用寶馬UKL前驅平臺，變為前驅車。

 

全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細分市場樹立了新的基準。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。  

寶馬1系遠光燈型號，寶馬1系遠光燈使用方法

寶馬1系遠光燈型號是H7，鹵素燈。                

1，如果在開關位置已自動關閉 近光燈，則該系統自動打開遠光燈，然后關閉。內后視鏡前部的一個傳感器控制該過程。該輔助功能確保在交通狀況許可時接通遠光燈。您也可以隨時進行干預，像往常一樣打開和關閉遠光燈。

夜晚要打燈這是肯定的但是大家知道嗎？車大燈普遍有兩種一種是近光燈另一種是遠光燈，那么怎么區別和正確使用這兩種燈光呢？

2，首先我們要了解近光燈遠光燈在哪打開，在方向盤的的左側有一組燈光組合開關，到了夜間，組合開關向前旋轉一格是打開儀表盤燈光在旋轉一格是是近光燈，（每個品牌的車組合開關都不太相同但是大致都是一樣的而且還有圖解箭頭很容易操作的）

3，近光燈在夜晚道路有路燈的時候打開就行，夜間遇到路邊有行人也開啟近光燈，窄路窄橋彎道都是開啟近光燈。

4，在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠的視線較暗的夜晚開啟遠光燈，在向前旋轉一格就是遠光燈。

5，在夜間遇到會車時如果你當時開啟的是遠光燈你一定要關閉遠光燈等待會車完畢再開啟遠光燈，如果你不關對方就會被你的遠光燈晃到影響到對方駕駛員的視線可能會發生意外，這也是文明開車的標準。

6，在夜間遇到交叉路口要變換兩下遠近光燈，可是老是來回旋轉也不太方便，沒關系這個組合開關有一個快捷方式，在近光燈的狀態模式下向上抬起組合燈光開關就可以變成遠光燈，松開手組合開關復位變成近光燈，而且這樣很簡單很方便，用于夜間遇到交叉路口變換燈光時用。

 

寶馬1系大燈改裝圖，寶馬1系改裝led大燈作業

大燈改裝圖下面會有，新勁炫改裝led大燈作業是個比較費時的工程，想看別人是怎么改的就上網去查一下，很多車主把自己改裝的車燈曬出來，可是說改造過后的車燈是非常炫酷了。更換轎車燈泡須具備一定的專業知識，因此，若不熟悉操作流程，應由本公司特許經銷商更換燈泡。如更換燈泡時須拆卸其周圍的其它轎車部件或更換氣體放電燈，則應由本公司特許經銷商實施更換。

建議隨車攜帶若干與安全有關的車燈的備用燈泡，備用燈泡可到本公司特許經銷商處購買。某些國家的法律規定必須隨車攜帶備用燈泡。使用已損壞的車外照明燈燈泡行駛屬違規行為。

 

燈泡規格

前照燈或組合尾燈里的某些燈泡規格可能為本公司特有，不同于標準燈泡。燈泡規格印在燈泡上或燈泡玻璃上或燈泡座上。區域，在發動機艙內作業時謹防嚴重受傷。

●氣體放電燈的電壓極高！操作不當可能嚴重受傷，甚至死亡！

●H7燈泡和氣體放電燈泡經高壓處理，更換時可能爆炸！

●損壞的燈泡充分冷卻后方可更換。

●如不熟悉更換流程，切勿自行更換燈泡。如無絕對把握，應到本公司特許經銷商處更換燈泡。

●注意手指不要觸碰燈泡。否則，燈泡產生的熱量會使手指印蒸發，凝結在燈泡玻璃上，導致燈泡反光器“模糊不清”。

●更換燈泡時須留意發動機艙內前照燈殼體和組合尾燈殼體上的尖銳部件，防止被劃傷。