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寶馬1系百公里加速時間，寶馬1系加速測試

寶馬1系有幾個配置，下面選擇其中一個進行測試。縱使M135i已經把后胎寬度增加到245mm，但是在450牛·米的最大扭矩面前依然不堪一擊，起步轉速高了別說測加速，想走直線都難，必須將轉速小心地控制在2000rpm才能跑出最好成績。度過最初的0.2秒之后，發動機火力全開，不到0.8g的加速度不算搶眼，但是能保持到時速60km/h左右，之后才有所衰減。變速箱換擋又快又順，在曲線圖上幾乎看不到波動。最終成績4.89秒，符合一臺小鋼炮應有的表現。

全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細分市場樹立了新的基準。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。  

寶馬1系電瓶型號規格，寶馬1系蓄電池多少錢

寶馬1系電瓶型號規格你看一下舊的就知道了。瓦爾塔，湯淺，博世 這些都可以，直接tb上面搜本地的電瓶賣家 ，打電話告訴他車型，喊他上門來換就ok了。寶馬1系蓄電池多少錢看你想要什么樣的，一般四五百就可以了。

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區別，沒錯，你肯定發現了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長，寶馬1系的引擎的質心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。經過各方面的調校，寶馬1系的前后荷重分配達到了完美的50:50。這也是它為什么具有優良的操控性能的重要原因。

寶馬1系方向盤調節方法，寶馬1系方向盤高低調節

寶馬1系方向盤調節方法：方向盤左下有個桿，往下扳，然后方向盤就松了可之前后、上下調節，調到你舒服的位置再把桿扳回來就好了。行車手冊也有寫的。        

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區別，沒錯，你肯定發現了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長，寶馬1系的引擎的質心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。

經過各方面的調校，寶馬1系的前后荷重分配達到了完美的50:50。這也是它為什么具有優良的操控性能的重要原因。

寶馬1系電瓶怎么拆裝，寶馬1系蓄電池怎么更換

寶馬1系電瓶拆裝方法：

1、讓汽車處于熄火狀態，關閉所有電器。

2、先拆下電瓶負極連線（黑色的），再拆下正極連線（紅色的），拆下電瓶固定件，取下舊電瓶。

3、將電瓶極樁與電瓶線連接處處理干凈，裝上新電瓶，裝緊電瓶固定件，擰緊電瓶正極連線，再擰緊電瓶負極連線。

注意電瓶線的拆、裝順序，是為了防止在拆裝時電瓶正極通過扳手等金屬工件與機身及其他金屬零部件相接而發生短路放電。

寶馬1系電瓶型號規格你看一下舊的就知道了。瓦爾塔，湯淺，博世 這些都可以，直接tb上面搜本地的電瓶賣家 ，打電話告訴他車型，喊他上門來換就ok了。寶馬1系蓄電池多少錢看你想要什么樣的，一般四五百就可以了。

寶馬1系后備箱空間多大，寶馬1系行李箱容積多少

寶馬1系行李箱容積330-1150升。寶馬1系的運動本質決定了空間不是他的強項，前排空間尚可，但作為一款后驅車，傳動軸占據了后排的一些空間，降低了后排乘坐的舒適性。雖然330升后備箱的空間不是很充裕，但較平的地板加上可以4/6比例放到的后排座椅將儲物空間提升到1150升讓寶馬1系的儲物空間還算夠用，畢竟這是一款運動轎車，誰也不會拿他來拉貨。

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區別，沒錯，你肯定發現了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長，寶馬1系的引擎的質心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。

經過各方面的調校，寶馬1系的前后荷重分配達到了完美的50:50。這也是它為什么具有優良的操控性能的重要原因。