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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)天窗開關(guān)在哪里，領(lǐng)動(dòng)天窗尺寸多大

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的天窗開關(guān)位于汽車前排車頂閱讀燈位置處。前排車頂功能區(qū)還集成了主駕駛位閱讀燈、副駕駛位閱讀燈、車內(nèi)燈光等多個(gè)功能按鍵。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)天窗尺寸

1、天窗長度：250mm

2、寬度：720mm

3、開啟面積：0.18㎡

打開/關(guān)閉天窗

將車輛電源打開，然后車頂處找到天窗開關(guān)按鈕進(jìn)行操作。車頂?shù)奶齑翱刂瓢存I主要控制天窗的開啟及通風(fēng)。

①打開/關(guān)閉天窗

要打開天窗，拉動(dòng)開啟按鍵至第一擋，直到天窗到達(dá)所需的位置。推動(dòng)關(guān)閉按鍵至第一擋可關(guān)閉天窗。拉動(dòng)開啟按鍵到底即可自動(dòng)打開天窗。（關(guān)閉同理）

②關(guān)閉升起（天窗通風(fēng)）

拉下開啟按鍵到一擋位置。

③遮陽簾注意事項(xiàng)

如果遮陽簾已關(guān)閉，當(dāng)天窗開啟時(shí)， 遮陽簾將自動(dòng)開啟。天窗遮陽簾只能關(guān)閉到半關(guān)位置，要完全關(guān)閉天窗遮陽簾，需要先關(guān)閉天窗玻璃。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)天窗尺寸圖，領(lǐng)動(dòng)天窗怎么打開

以下是現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)天窗的尺寸圖：

來到天窗部分，領(lǐng)動(dòng)配備有常規(guī)尺寸的電動(dòng)天窗，開啟面積相同，均為720mm×320mm，而如果高配車型能夠提供全景天窗的選裝就再好不過了。

以下是領(lǐng)動(dòng)開啟天窗的方法：

天窗開關(guān)在車內(nèi)后視鏡上方，按下天窗按斜角開啟。旋鈕分天窗開啟三檔，即小開啟，半開和全開。

正確使用天窗的方法如下：

當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，我們可以打開天窗換氣。因?yàn)檫@時(shí)候開側(cè)窗的話，一是噪音會(huì)很大，二也不安全。

當(dāng)車內(nèi)右人吸煙的時(shí)候，打開天窗效果會(huì)比側(cè)窗的效果好，煙氣抽出的速度會(huì)很快，因?yàn)樘齑斑@時(shí)候起到了一個(gè)煙囪的作用。

當(dāng)內(nèi)外溫差大的時(shí)候，開天窗可以快速的除去玻璃上的霧氣。

當(dāng)夏天車輛在外曬過以后，里面的溫度會(huì)很熱，可以達(dá)到六七十度。這時(shí)候我們就可以打開天窗，然后把空調(diào)打開，就可以快速的把車內(nèi)溫度降下來。因?yàn)樘齑按蜷_，空調(diào)產(chǎn)生的冷空氣沉在車內(nèi)，會(huì)把車內(nèi)的熱空氣就會(huì)從天窗中逼出來，這樣溫度降的就會(huì)快一些。

在城市中開車會(huì)很堵，產(chǎn)生的尾氣就會(huì)很多，這時(shí)候我們把側(cè)窗關(guān)上，天窗打開，車內(nèi)的有害氣體就會(huì)很快的排出窗外，而車外的有害氣體從通過空氣過濾器進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)過濾掉很大一部分有害氣體，這樣對我們的健康也會(huì)有很大的幫助。

買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎，領(lǐng)動(dòng)為什么銷量不大

2017年，對現(xiàn)代來說是煎熬的一年，同樣對領(lǐng)動(dòng)來說也注定不會(huì)是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬銷量陣營，甚至比2012年的86萬輛銷量少6萬輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計(jì)銷量不足82萬輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬輛銷售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬輛的銷售業(yè)績下降31%，跌落到全國車企銷量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動(dòng)為什么銷量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場競爭加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計(jì)銷量僅30.1萬輛，同比下滑42.4%，銷量可謂十分慘淡。但進(jìn)入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長時(shí)間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷售政策，通過降價(jià)促銷等方式取得成效，銷量逐月保持增長，領(lǐng)動(dòng)12月銷量突破2萬輛，當(dāng)月銷量排行在轎車中位居第十，上演了咸魚翻身的好戲。然而，2017年銷量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場份額。

和競爭對手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)銷量巨跌怪罪于淡季和薩德時(shí)間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)難成常青樹。我們就要從產(chǎn)品、市場、品牌等多個(gè)維度來探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)算是一款造型時(shí)尚，非常討年輕人喜歡。可與這時(shí)尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的中低配車型配置有點(diǎn)過于減配。

只有2個(gè)安全氣囊，沒有剎車輔助，沒有牽引力控制，沒有車身穩(wěn)定控制，沒有上坡輔助，沒有天窗，布座椅，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車，遠(yuǎn)近鹵素?zé)簦謩?dòng)空調(diào)，甚至連后倒車?yán)走_(dá)都沒有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動(dòng)智炫·青春型身上。換句話說，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)中低配車型的消費(fèi)者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的真愛粉，就是被銷售顧問給套路了，這也導(dǎo)致了不少車主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)動(dòng)給人留下的最深印象就是中高配車型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個(gè)級(jí)別該有的和更高級(jí)別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說的，真的是你想要的配置它都有，這對于競爭非常激烈的緊湊級(jí)細(xì)分市場來說，是領(lǐng)動(dòng)不小的優(yōu)勢。新車的起售價(jià)在9.98萬元，與朗動(dòng)和悅動(dòng)行程三代同堂的局面，這種銷售形勢也有其優(yōu)勢所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎？大多數(shù)車主都不會(huì)的。結(jié)合以上所說的，我認(rèn)為領(lǐng)動(dòng)的性價(jià)比還是非常可觀的，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的車型，如果你只有十幾萬的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動(dòng)會(huì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動(dòng)采用這一級(jí)別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)定速巡航怎么用，領(lǐng)動(dòng)定速巡航按鈕圖解

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)使用定速巡航的方法：

先按cruse 把定速模塊激活了。 此時(shí)儀表盤會(huì)亮這個(gè)燈。 然后set是設(shè)置也就是開始定速。cancel是取消定速。res是恢復(fù)上次定速的速度。 40邁以上才可以巡航定速。剎車也會(huì)取消定速。具體使用如下：

使用巡航控制系統(tǒng)需要先向內(nèi)拉動(dòng)操縱桿，打開系統(tǒng)。

存儲(chǔ)當(dāng)前車速，按壓set按鈕。

向上撥動(dòng)撥桿，提高車速。向下則降低車速。維持不變則快速上升或下降車速。

踩下油門或者向下推動(dòng)撥桿，就會(huì)暫時(shí)取消該功能。松開油門，或者向內(nèi)推動(dòng)撥桿，就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)該功能。

將撥桿推到底，或者進(jìn)行制動(dòng)，就會(huì)取消該功能，指示燈熄滅。

-DISTANCE 鍵：按下此鍵，顯示當(dāng)前的行駛距離。左右- 方向推動(dòng)，決定與前方的車距，會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速。可能發(fā)生追尾時(shí)，駕駛員無及時(shí)制動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)自己控制，避免追尾。