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奔馳glc音響改裝費(fèi)用，奔馳glc音響改裝方案

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾。

官方選裝方案即為選裝柏林之聲音響（≥12喇叭），當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響效果怎么樣，奔馳glc幾個(gè)音響喇叭

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響的品牌，奔馳glc音響是什么牌子

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個(gè)喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個(gè)喇叭，有幾個(gè)喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當(dāng)然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價(jià)格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個(gè)低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設(shè)置，可以設(shè)置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc四驅(qū)解析，奔馳glc四驅(qū)滑輪測(cè)試

奔馳GLC全系標(biāo)配前置全時(shí)四驅(qū)，為其越野性能打造了良好基礎(chǔ)。

這次奔馳GLC全系均使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)縱置的9速手自一體變速器，只是針對(duì)不同車型，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上會(huì)有不同。針對(duì)200/260/300車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為135/155/180千瓦，最大扭矩分別為300/350/370牛·米。

雖然是一款城市SUV，但GLC全系均配備了4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠在前軸和后軸之間提供45：55的動(dòng)力分配，由于并沒有配備機(jī)械的差速鎖，因此當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入制動(dòng)，來抑制車輪的空轉(zhuǎn)和打滑。

9速自動(dòng)變速器可以承受較高的轉(zhuǎn)速，最高可以接近3000轉(zhuǎn)起步，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，起步的動(dòng)作十分凌厲，沒有絲毫的打滑，動(dòng)力的傳輸很直接，起步最大g值可達(dá)0.83g，能夠感覺到加速很有力，而且極限模式下變速器會(huì)模擬出較強(qiáng)的換擋沖擊，最終GLC完成0-100公里每小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.51秒； 100km/h-0制動(dòng)距離，奔馳GLC為37.21米。

關(guān)于越野方面，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC完全可以通過高達(dá)35度的傾斜角，不過在這樣的惡劣路況下通過炮彈坑時(shí)奔馳GLC還是出現(xiàn)了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強(qiáng)大的4Matic四輪系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)會(huì)全力幫助車輛脫困，并有驚無險(xiǎn)的順利通過了。這套4MATIC對(duì)提高奔馳GLC的越野性能提供了不小的幫助。

附：GLC開放式滑輪組測(cè)試視頻地址：
http://v.autohome.com.cn/v-72153.html

奔馳glc前后保險(xiǎn)杠圖片，奔馳glc前后保險(xiǎn)杠圖解

國(guó)產(chǎn)GLC基于奔馳全新C級(jí)所使用的MRA模塊化平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)。憑借該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，更多的鋁質(zhì)材料將得到應(yīng)用，隨之而來的將是更高強(qiáng)度的車體結(jié)構(gòu)和更輕的車身重量。仔細(xì)對(duì)比已上市的國(guó)產(chǎn)版奔馳GLA就能發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC與GLA保險(xiǎn)杠非常接近，都是在牌照框外端增加一個(gè)外凸的鍍鉻邊框，并且是寬幅式，給人的感覺更為圓潤(rùn)化。

最新一代奔馳GLC采用混合材料制成的安全車身，多種氣囊為駕乘者提供保護(hù)，可謂在“安全性”上下足了功夫。說到安全性，車輛的前后保險(xiǎn)杠是最值得考量的兩個(gè)部位。這篇文章就給大家介紹一下奔馳GLC的前后保險(xiǎn)杠及相關(guān)安全性配置。

首先，先來看下前保險(xiǎn)杠，前保險(xiǎn)杠為鋁合金材質(zhì)。側(cè)面看是一個(gè)“日”字型的形狀。不過在前防撞梁的上方，安置一個(gè)預(yù)碰撞系統(tǒng)的雷達(dá)波探測(cè)器。從正面看上去貌似沒什么問題，不過從側(cè)面觀察的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)位置過于凸出。也就是說，如果一旦發(fā)生追尾事故，那么你需要修理或者更換的不僅僅是防撞梁，還有這個(gè)價(jià)格不菲的雷達(dá)探測(cè)器（一套ACC系統(tǒng)售價(jià)2萬3千元左右，二手ACC雷達(dá)4000元左右）。

后防撞梁，居然沖壓鋼板，說實(shí)話，拆掉奔馳GLC后保險(xiǎn)杠之后，不僅令人吃驚，更是令人失望。落地66萬的售價(jià)，后防撞梁的材質(zhì)竟然是鋼材，并非與前防撞梁一樣是鋁材。并且后防撞梁為較為廉價(jià)的冷沖壓成型鋼板，厚度在1.5mm，僅僅是剛及格，與奔馳GLC60萬的身價(jià)不符。不過由于采用鋼材質(zhì)，所以后防撞梁的維修成本要降低不少。