作為奔馳的第二代中型SUV，GLC 不僅改變了傳統(tǒng)的命名方法，也在設(shè)計(jì)上重塑了中型SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。挺拔的車(chē)頭和醒目的新型大燈設(shè)計(jì)煥然一新。設(shè)計(jì)師賦予了全新GLC 最高的空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)低為0.31(GLK為0.34)，這一部分全歸功于外形設(shè)計(jì)。

奔馳GLC的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓GLC在起步時(shí)不會(huì)有任何車(chē)輪打滑， 0-100km/h的測(cè)試中，奔馳GLC的成績(jī)?yōu)?.5秒， 100km/h-0制動(dòng)距離，奔馳GLC為37.21米。

保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)則有三個(gè)版本：基礎(chǔ)款、越野款和AMG 款。越野款有著更大的接近與離去角，AMG 款則更多優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。全新材料讓整體重量下降了80 公斤。

根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC完全可以通過(guò)高達(dá)35度的傾斜角，不過(guò)在這樣的惡劣路況下通過(guò)炮彈坑時(shí)奔馳GLC還是出現(xiàn)了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強(qiáng)大的4Matic四輪系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)會(huì)全力幫助車(chē)輛脫困，并有驚無(wú)險(xiǎn)的順利通過(guò)了。總體來(lái)說(shuō)奔馳GLC的越野通過(guò)性還是非常值得期待。

在坡道 “攀巖”中。我們通過(guò)開(kāi)啟越野駕駛程序開(kāi)關(guān)，將車(chē)身附著在地面上，九擋變速箱固定在一檔，此時(shí)要感謝油門(mén)踏板曲線(xiàn)均勻的調(diào)校以及出色的扭矩輸出發(fā)揮出的巨大作用，GLC可以毫不費(fèi)力地便通過(guò)了斜坡，一氣呵成，沒(méi)有任何拖泥帶水。

下坡時(shí)，安全同樣重要，可選的多角度攝像系統(tǒng)提供了很大幫助，可以全方位監(jiān)測(cè)視角盲區(qū)，使車(chē)輛完美的通過(guò)。陡坡緩降系統(tǒng)很好的控制了下坡時(shí)的速度，在抵擋位的情況下，司機(jī)只需運(yùn)用剎車(chē)系統(tǒng)便可以較輕松的完成通過(guò)。作為奔馳GLK的接班人奔馳GLC的越野能力和多地形適應(yīng)能力另人刮目相看。

另外還有空氣懸掛成為選配，可以在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)降低20 毫米，也可在越野模式時(shí)升高50 毫米。