東風起亞k3gls有定速巡航嗎，起亞k3定速巡航是哪個
東風起亞k3 gls車型沒有配備定速巡航功能。
東風起亞k3定速巡航功能使用方法：
巡航控制系統能使車輛在沒有踩下加速踏板的情況下保持恒速行駛。該系統設計為在車速大于3 0 k m /h(20mph)時起作用。
巡航(CRUISE)： 打開或關閉巡航控制系統。
取消(CANCEL)： 取消巡航控制操作。
恢復(RES+)： 恢復或增加巡航控制速度。
設定(SET–)： 設定或降低巡航控制速度。
1. 按下方向盤上的巡航CRUISE按鈕接通巡航控制系統。儀表盤上的巡航控制指示燈亮。
2. 加速到需要的速度，該速度必須大于30km/h(20mph)。
3. 向下移動操縱桿(到SET-)并在到達理想速度時釋放。儀表盤上的巡航設定指示燈亮，同時釋放加速踏板。車輛會自動保持這個理想速度。
要解除巡航速度控制，可以執行以下程序中的任意一項：
• 踩下制動踏板。
• 踩下手動變速器車輛的離合器踏板。
• 將自動變速器車輛的變速桿置于"N(空檔)"檔。
• 按下方向盤上的CANCEL按鈕。
• 降低車速到低于記憶速度20k m /h(12mph)。
• 降低車速到小于約3 0 k m /h(20mph)。
東風起亞k3定速巡航怎么用，起亞k3定速巡航圖示
東風起亞k3定速巡航功能使用方法：
巡航控制系統能使車輛在沒有踩下加速踏板的情況下保持恒速行駛。該系統設計為在車速大于3 0 k m /h(20mph)時起作用。
巡航(CRUISE)： 打開或關閉巡航控制系統。
取消(CANCEL)： 取消巡航控制操作。
恢復(RES+)： 恢復或增加巡航控制速度。
設定(SET–)： 設定或降低巡航控制速度。
1. 按下方向盤上的巡航CRUISE按鈕接通巡航控制系統。儀表盤上的巡航控制指示燈亮。
2. 加速到需要的速度，該速度必須大于30km/h(20mph)。
3. 向下移動操縱桿(到SET-)并在到達理想速度時釋放。儀表盤上的巡航設定指示燈亮，同時釋放加速踏板。車輛會自動保持這個理想速度。
要解除巡航速度控制，可以執行以下程序中的任意一項：
• 踩下制動踏板。
• 踩下手動變速器車輛的離合器踏板。
• 將自動變速器車輛的變速桿置于"N(空檔)"檔。
• 按下方向盤上的CANCEL按鈕。
• 降低車速到低于記憶速度20k m /h(12mph)。
• 降低車速到小于約3 0 k m /h(20mph)。
東風起亞k3防凍液液面位置，起亞k3防凍液多少正常
東風起亞k3應在發動機冷卻狀態添加冷卻水/防凍液到副水箱側面的F(滿)與L(低)標記之間。如果冷卻水位低，添加充足的蒸餾(去離子)水(中東除外)或添加充足的預混合冷卻水(中東)。使冷卻水副水箱內的液位到達F(滿)位置，但不要過量。
推薦的發動機冷卻水
在冷卻水混合物中僅能使用軟(蒸餾)水。
• 您車輛上的發動機有鋁合金發動機部件，應使用乙烯-乙二醇基冷卻水進行保護，防腐并防凍。
• 禁止使用含有酒精或甲醇的冷卻水或將其與規定冷卻水混合使用。
• 不要使用濃度超過60%或低于35%的防凍冷卻水，否則將降低溶液效果。
東風起亞k3防凍液在哪里，起亞k3防凍液位置圖片
東風起亞k3防凍液添加口位置如圖
檢查所有冷卻系統軟管和加熱器軟管的連接部位和狀態，更換膨脹或變質的軟管。
應在發動機冷卻狀態添加冷卻水到副水箱側面的F(滿)與L(低)標記之間。如果冷卻水位低，添加充足的蒸餾(去離子)水(中東除外)或添加充足的預混合冷卻水(中東)。使冷卻水副水箱內的液位到達F(滿)位置，但不要過量。如果需要頻繁補充冷卻水，請東風悅達起亞授權經銷商檢查冷卻系統。
推薦的發動機冷卻水
在冷卻水混合物中僅能使用軟(蒸餾)水。
• 您車輛上的發動機有鋁合金發動機部件，應使用乙烯-乙二醇基冷卻水進行保護，防腐并防凍。
• 禁止使用含有酒精或甲醇的冷卻水或將其與規定冷卻水混合使用。
• 不要使用濃度超過60%或低于35%的防凍冷卻水，否則將降低溶液效果。
東風起亞k3是雙離合嗎，起亞k3雙離合可靠嗎
東風起亞k3 1.4T車型搭配7速雙離合變速器。雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優異的性能表現和良好的燃油經濟性。
動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低于傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
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