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東風起亞k3用的什么火花塞，起亞k3可以用什么火花塞

東風起亞k3原車火花塞型號標準為NGK 1R SILZKR7B-11銥鉑合金火花塞。

火花塞按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業(yè)一下，火花塞的類型大體上有如下幾種：

1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適用范圍寬。

3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。

5、極型火花塞：側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

此外，為了抑制汽車點火系統(tǒng)對無線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10Ω的陶瓷電阻器，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。

東風起亞k3火花塞多少錢，起亞k3火花塞型號規(guī)格

東風起亞k3原車火花塞型號標準為NGK 1R SILZKR7B-11銥鉑合金火花塞。其價格為190元/盒/4個。

火花塞狀況檢查：

火花塞技術(shù)狀況除用專用儀器進行密封發(fā)火試驗以外，火花塞還可采取下述方法檢查。

1、就車檢查法

1）觸摸法：起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。

2）短路法：起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和響聲變化，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。

3）跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。

2、觀色法

拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關(guān)，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。

東風起亞k3火花塞多久更換，起亞k3火花塞更換周期

東風起亞k3原車火花塞根據(jù)官方建議更換周期為鍍銥，Gamma 1.6 MPI每160000公里更換，鍍銥，Kappa 1.4 T-GDI每75,000km(50,000英里)或60個月更換。

在平時的檢修過程中，應注意火花塞的工作狀況，如出現(xiàn)下列情況時，應進行維修或更換。

當附著有烏黑的炭時，用細金屬絲等刮附著物時，如果容易刮掉，則說明附著物為混合氣燃燒時產(chǎn)生的積炭，因此清洗后，火花塞的性能就會恢復。而且，因附著炭而被熏黑的原因是混合氣過濃或機油竄至汽缸內(nèi)的緣故。因此，應對這些情況進行檢查。如果沒有產(chǎn)生上述不正常情況的原因，但火花塞仍有被熏黑的現(xiàn)象，則說明這是由于車輛使用條件和火花塞熱值不當而產(chǎn)生的。應立即更換為合適熱值的火花塞。

呈烏黑而潮濕的狀態(tài)。發(fā)生潮氣的原因大概是:因阻風門使用頻率過高,造成過多地吸入了過濃的混合氣；因空濾器濾芯堵塞而吸入了過濃的混合氣；或者火花塞的熱值過高等引起的。若因過量吸入過濃混合氣，則使火花塞干燥,其性能就可恢復。

絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化，這是因為電極部位過熱的現(xiàn)象產(chǎn)生的。原因是因為冷卻系統(tǒng)不正常、混合氣過稀而引起的。倘若沒有上述不正常而仍出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時,則是由于行駛條件和火花塞熱值不當而引起的,應立即更換為高熱值的火花塞。

用塞尺規(guī)檢查火花塞的中心電極與接地電極間的間隙，偏離規(guī)定值時，應進行調(diào)整。

火花塞漏氣大都是由于絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時,通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現(xiàn)黑色條紋，火花塞漏氣不僅影響汽缸的密封性，還容易引起火花塞過熱，而且還會沿漏氣部位產(chǎn)生積炭，降低絕緣體的絕緣性能。火花塞漏氣時,應及時更換。

東風起亞k3火花塞怎么拆卸，起亞k3火花塞怎么安裝

東風起亞k34缸發(fā)動機安裝火花塞還是比較簡單的，下面我來給您講述下詳細的拆裝方法:

1.用一個10#的丁字扳手或開口扳手，用來拆發(fā)動機塑料護蓋.

2.其中K3有兩種發(fā)動機，一種自然吸氣的，. 一種是渦輪增壓發(fā)動機，要注意對比購買的火花塞和原車火花塞的熱值，不一樣不要安裝.

3.拆開后如果看見的是缸線，即4根橡膠線插進缸內(nèi)，用手輕輕拔起即看見火花塞了，在發(fā)動機里面，很深的.

4.拆開后如果看見的是4個小模塊，即點火線圈，用上面的10#的扳手，一個個拆開固定的螺絲，就看見下面的火花塞了.

5.用一把16方的火花塞扳手，逆時針用力擰松火花塞，然后4個缸逐一拆下.

6.把新火花塞一個個的順時針安裝好，逐一加加力旋緊即可.

7.把缸線或點火線圈一個個安裝到位，插緊或固定好螺絲.

8.點火啟動發(fā)動機運行正常即可.
 

東風起亞k3冷車打不著火，起亞k3熄火后打不著火怎么辦

東風起亞k3冷車打不著火、不好啟動的原因主要在于發(fā)動機油路、電路、以及機械故障。從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發(fā)動機機械故障原因比較復雜，如氣門是否關(guān)閉不嚴，發(fā)動機內(nèi)部積炭是否過多等。發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混和氣變濃，發(fā)動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。