雷凌是廣汽豐田旗下的一款緊湊型三廂轎車，和一汽豐田卡羅拉是同一平臺(tái)、相同技術(shù)的孿生姊妹車型。豐田卡羅拉可是出了名的質(zhì)量好可靠性高的，為什么豐田雷凌投訴率很高？小編查詢了相關(guān)權(quán)威的汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站，以及在各大汽車網(wǎng)站雷凌車型論壇中溝通交流，得出的結(jié)果是豐田雷凌投訴率并不高。

網(wǎng)上分散式汽車文章闡述的新雷凌一大堆故障觀點(diǎn)不是真的，真實(shí)車主對(duì)于豐田雷凌車型的質(zhì)量可靠性都表示沒什么可以再挑剔的了，包括舊款車主的使用心得也表明雷凌車型的故障率和卡羅拉車型一樣低。但質(zhì)量可靠性得到消費(fèi)者認(rèn)可，不意味著豐田雷凌就沒有槽點(diǎn)。下面是雷凌車主不滿的地方：

1、車機(jī)系統(tǒng)算不上好用。界面設(shè)計(jì)像是汽配城加裝水平，反應(yīng)速度還行，但只能現(xiàn)在基礎(chǔ)的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持蘋果手機(jī)的CarPlay。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)明顯。這個(gè)問題主要出現(xiàn)在混合動(dòng)力版本車型上，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)工作，車廂的安靜程度會(huì)有明顯的改變。與像本田、比亞迪、現(xiàn)代等品牌混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音相比，卡羅拉的確實(shí)過于明顯了。

3、制動(dòng)系統(tǒng)不線性。廣汽雷凌混動(dòng)車型配備了CRBS功能，就是動(dòng)能回收力度與剎車踏板踩踏深度相關(guān)聯(lián)的技術(shù)，踩下剎車，首先是電制動(dòng)介入，電制動(dòng)打滿后在介入機(jī)械制動(dòng)，但是在電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)切換過程中，非常突兀，會(huì)有明顯的頓挫感。