雷凌是廣汽豐田旗下的一款緊湊型三廂轎車，和一汽豐田卡羅拉是同一平臺、相同技術的孿生姊妹車型。從這個角度也可以解答，雷凌是不是真的不如卡羅拉這種疑問，雷凌與卡羅拉除了外觀設計和配置搭配略有差異，其余并沒有什么不同。

既然雷凌與卡羅拉這種單一車型銷量冠軍高度相同，是不是意味著閉著眼購買雷凌都不會有錯呢？肯定不是的，雷凌在產品力方面也存在部分缺陷，下面小編以不買雷凌的七個理由進行闡述：

1、車機系統算不上好用。界面設計像是汽配城加裝水平，反應速度還行，但只能現在基礎的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持蘋果手機的CarPlay。

2、發動機噪音有點明顯。這個問題主要出現在混合動力版本車型上，每當發動機起機工作，車廂的安靜程度會有明顯的改變。與像本田、比亞迪、現代等品牌混合動力系統發動機工作聲音相比，卡羅拉的確實過于明顯了。

3、制動系統不線性。廣汽雷凌混動車型配備了CRBS功能，就是動能回收力度與剎車踏板踩踏深度相關聯的技術，踩下剎車，首先是電制動介入，電制動打滿后在介入機械制動，但是在電制動與機械制動切換過程中，非常突兀，會有明顯的頓挫感。

4、絕對動力不足。不管是燃油版本還是混合動力版本的雷凌，從靜止加速到100km/h所需要時間都超過11秒，盡管雷凌車型的潛在用戶可能對動力性要求不高，但11秒開外的加速成績確實略慢。

5、駐車輔助功能有所欠缺。全系車型都沒有配備倒車雷達，甚至連后雷達都沒有。雖然有倒車影像，但視野畢竟還是會有盲區，而且倒車時也不能一直盯著屏幕，自行安裝又會破壞原裝程度，希望改款時一汽豐田能夠標配上，畢竟價格并不是很貴。

6、方向盤指向性不夠。方向盤中間有一定虛位，指向性不夠精準，甚至有一點點模糊的感覺。不過，車頭本身的響應還是能夠滿足到舒適、家用需求的，但是想要激烈一些駕駛，就比較為難它了。

7、制動距離有些遠了。雷凌混動車型從100km/h制動到靜止狀態，走過的長度為42.30米。這個制動成績放在2022年來評判的話，真的是比較糟糕的了。盡管對于一輛家用車而言，也不能算是合格水平。

以上就是不買雷凌的七個理由，但是小編更想說的是，選擇雷凌只需要一個原因足以，“單一車型銷量之最”，這意味著很多。它的可靠性、保值率、空間利用率、燃油經濟性等等一些列極具競爭力的優勢，是60多年以來沒有被人戰勝的，這已經充分說明它的過人之處。