換芯之后功力大增

咦？長安逸動之前不是試過了嗎？的確是試過了，不過這次逸動在動力總成方面的改變令我想以新車的角度去重新體驗，看看換了心臟之后的逸動究竟能不能令我笑口常開。新款逸動在此之前只是提供了一款1.6L自然吸氣發動機給大家選擇，這令逸動在動力水平上無法與競爭對手相提并論，好在長安也意識到這個問題，這次終于為逸動提供了新的1.4T發動機。

這次改款中，外觀上大的設計感覺并沒有太多變化，只是在一些小細節上逸動做了小提升。中網由原來的黑色加鍍鉻飾條變為全熏黑中網，在尾箱蓋上逸動還做了小鴨尾設計，同時車尾還采用了雙邊雙出的排氣裝飾，盡管沒有實則意義，不過能為逸動增加不少細節上的亮點。輪轂的設計就稍微有點保守了，整體造型有點像帕薩特的輪轂，商務氣息比較濃厚，和運動感十足的車身造型有點不太搭調。

先說說重點吧，這次試駕的1.4T車型在動力上非常亮眼。158匹馬力的動力參數不算很高，但是260牛米的扭矩就實屬夸張了。在扭矩上這款1.4T發動機甚至比本田的1.5T發動機還要高40牛米，而最大功率也只是少了14KW。你以為這就完了？新搭載的1.4T發動機在熱效率上能做到40%，已經可以和豐田2.5L的發動機相匹敵了。

話不多說趕緊開起來。輕點油門，這臺小排量發動機渦輪的介入速度比我想象中快很多，在1400轉左右渦輪已經開始工作。繼續深踩一點油門，在1500-4000轉這個動力區間中，逸動都能提供很不錯的加速效果，特別是0-60公里這個階段還能制造一點推背感。當超過4000轉之后，如果你繼續蹂躪油門的話，你會發現動力衰減得比較明顯，但總體來說這樣的動力表現已經非常夠用。

七速雙離合變速箱和發動機之間的搭配很有默契，中低速中我感受不到雙離合的頓挫感，平順性表現很優秀。唯一令我不滿意的是這套變速箱在降檔積極性上還是有點拖沓，當你在中高速時需要加速超車時，變速箱總會慢半拍先反應過來。

逸動的內飾是最滿意的地方，雙聯屏設計已經不是什么新鮮玩意，不過放在一臺低配終端售價還不足7萬的車型當中，顯得很有檔次（低配也是標配雙聯屏）。其次在做工和設計上逸動在同級別車型中都很有誠意，中控上方使用了搪塑材質，同時在檔把和方向盤上都使用了皮質包裹。中控車機的功能很完善，像是內置地圖、在線音樂等實用配置都能給到內，中控能吐槽的點確實不多。空間表現上逸動的頭部空間比較局促，我坐上去只有三指左右的距離，縱向空間表現中規中矩。

總結：很多朋友都在論壇上分享了長安逸動開了兩年感受，其中大部分車主對于長安的品控還是很滿意的，三大件可靠性比較高，是自主品牌中做得相對出色的。長安逸動怎么樣優缺點？有點在于外形出色、動力強勁順暢、底盤質感好。缺點在于后排沒有配備出風口、后排座椅不能放倒。