逸動家族中的小老弟

關于逸動的名字，我們很難在名字上看出什么級別上的端倪。逸動PLUS、逸動XT、逸動DT這三個名字放在一起炒成一碟，誰是大哥也確實難分清。于是在開篇之前我決定先幫大家梳理一下他們之間的關系。用點直接粗暴的辦法——逸動PLUS＞逸動XT＞逸動DT。我們這次試駕的是逸動家族里面定位最入門的車型，看看這位小老弟究竟能在大哥身上學到幾成功力。

逸動DT在外觀上也使用了長安目前的家族設計，如果你仔細數數中網上的鍍鉻飾條數量，你會發現原來長安在無形之中已經把旗下車型之間的關系交代清楚。睿騁CC的中網有八根鍍鉻飾條，逸動PLUS則有七根，逸動DT只有六根。想要把整個品牌的車統一風格，套娃是無法避免的，不過悅動DT也不只是逸動PLUS的縮小簡配版，反而在設計上也有它自己的特點。例如中網飾條的兩邊還會有點向內凹，在細節的處理上不會令人感覺它很廉價。

鉆進車內，看得出逸動DT在內飾的設計和用料上花了很大精力。棕色+黑色雙色內飾看起來有點高級，寶馬五系同款配色也是絕了。中控平沒有因為車價便宜而缺席，反而在顯示細膩程度和屏幕尺寸上都給你超越價格的體驗。

在內飾用料上逸動DT也很得我心，中控頂部雖然是硬塑料，不過在中控中間也使用了皮質包裹，做工精致也和大哥逸動PLUS看起，整體表現比較高級。對于內飾我只有一點不滿意，那便是中控上那根很突兀的金黃飾條看起來有點用力過猛了。

來到后排，逸動DT的空間表現只能說夠用，腿部空間是緊湊車型的主流水平，平時家用足夠。后排最要命的是頭部空間表現，只要你超過一米八的話坐在后拍頭部空間為零，如果你今天臨出門弄了個油頭，下車時怕是會令你高超的吹頭手法功虧一簣。另外逸動DT對后排中間位置的朋友不太友好，座椅靠背偏硬的同時還沒有頭枕，跑長途想睡個覺也只能擺出仰天長嘯的姿態。

逸動DT身上沒有搭載最新的1.4T發動機也是意料中的事情，畢竟那臺1.4T發動機的扭矩達到260牛米，對于逸動DT來說過了點。逸動DT搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大馬力只有125匹，配備4AT變速箱。在日常駕駛中，逸動DT的動力表現已經非常夠用，只是在剛起步時扭矩輸出會有點羸弱，當速度上來之后開起來還是很輕快的。

可能大家最顧慮的還是這臺4AT變速箱，在實際駕駛中這臺4AT變速箱平順性表現非常好，用來代代步完全足夠，只是當你需要激烈駕駛時，變速箱的換擋邏輯會稍微亂了陣腳，總是遲疑自己應不應該降檔。

總結：長安逸動DT質量缺點很多嗎？目前長安逸動的質量表現還是非常不錯的，三大件的質量比較可靠，并沒有出現嚴重的質量問題。

逸動DT為什么那么便宜？其實主要原因還是因為定位問題，逸動DT的定位是入門級緊湊型車，價格不會太貴，同時自主品牌為了和合資品牌競爭，在價格上肯定會更加有優勢。總體來說長安逸動DT是一臺很適合代步使用的車。