現代名圖只有ECO這一種駕駛模式，直接按下駕駛員座位左側控制面板中的按鍵即可開啟。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經濟模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

1、越野個性化模式

越野參數設置可應對不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關以及陡坡緩降的開關等。自由選擇參數，可以使車輛更好的適應越野功能。

2、個性化模式

駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。可以調整的參數包括：平衡、運動、舒適以及經濟。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。

3、雪地模式

當遇到冰雪路面時可以打開此模式。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統比平時更加靈敏。

4、越野模式

此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋行為。全時四驅介入工作，車輛穩定性得到極大提高。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。

5、標準模式

車輛性能趨于平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經能適應大多數的路況。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

6、動態模式

它也稱為“運動模式”，換擋邏輯將發生更大的變化。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

7、舒適模式

懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。