奔馳GLE在奔馳的MHA平臺上打造，采用承載式的車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。很多車評人對于奔馳GLE底盤的評價都是非常高級，下面就來看看究竟高級在哪里。

奔馳GLE前懸架

奔馳GLE的前懸架是非常標(biāo)準(zhǔn)的雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，雙叉臂懸架實際上是麥佛遜懸架的一個變種，可以理解為在麥佛遜懸架的基礎(chǔ)上增加了一個上控制臂。

上控制臂的作用是提高車輛的橫向支撐力，在車輛轉(zhuǎn)彎的時候尤其是像GLE這樣的大型SUV轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生側(cè)傾，上控制臂就會頂住懸架抑制這種側(cè)傾，從而使車輛保持平穩(wěn)。

另一方面我們也可以看到整個懸架的結(jié)構(gòu)包括上下臂、轉(zhuǎn)向節(jié)使用的都是鋁合金材質(zhì)。鋁合金的硬度要比一般鋼板更高，并且重量也比鋼板更小，可以有效減少簧下質(zhì)量提高車輛的操控性。

奔馳GLE后懸架

奔馳GLE的后懸架采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，而且所有連桿都是鋁合金材料，目的與前懸架相同都是為了減少簧下質(zhì)量提高車輛的操控性。減震系統(tǒng)采用的是空氣彈簧，可以有更加好的減震效果。

E-ACTIVE BODY CONTROL

奔馳GLE的前后懸架都沒有防傾桿，取而代之的是一套電子防側(cè)傾系統(tǒng)，名稱為E-Active Body Control。這套系統(tǒng)簡單來說就是用電機取代了防傾桿的抗扭轉(zhuǎn)作用，除了常規(guī)的防側(cè)傾之外在遇到側(cè)面碰撞時還可以將即將受到碰撞側(cè)的車身太高，從而獲得更好的碰撞抵御能力。

4MAMTIC四驅(qū)系統(tǒng)

奔馳GLE搭載的4MATIC全時四驅(qū)在正常路況下可以實現(xiàn)前后45：55的動力分配，在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結(jié)合從而保證其余輪胎有驅(qū)動力。同時奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會調(diào)動ABS泵對打滑車輪進(jìn)行制動，保證了車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，相比后驅(qū)車型只重了70公斤左右。同時對于動力的損耗也抑制到最小，使得奔馳CLS的重量分配和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常優(yōu)秀。

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