奔馳GLC發動機怎么樣,GLC260動力夠用嗎
型號:M264 920
參數:
GLC260:最大功率145kW(6100rpm),最大馬力197Ps,最大扭矩320N•m(1650-4000rpm)
CLS350:最大功率190kW(6100rpm),最大馬力258Ps,最大扭矩370N•m(1800-4000rpm)
搭載年款:2020款、2018款
發動機技術特點
奔馳M264系列發動機的前身是M274系列,現在奔馳的M264系列發動機主要有1.5L和2.0L兩種排量,同時兩種排量都有搭配48V混動系統,不過奔馳GLC并沒有使用混合動力系統。
M264 48V混動系統的這個BSG電機就是奔馳48V輕混系統的核心,它相當于串聯在發動機的曲軸上,兼具了啟動機、發電機以及動能回收裝置的作用。通俗點講就是在發動機上挖個孔,然后用一條皮帶將BSG電機和曲軸連接起來,這樣做在紙面參數上動力會更強,同時又能滿足國家雙積分政策,最重要的是研發成本低性價比高。
當車輛需要起步時,BSG電機可以通過皮帶迅速帶動發動機的曲軸轉動,從而啟動發動機,得益于BSG電機相對較大的功率扭矩輸出,發動機啟停相比傳統啟停來說要更加平順。當發動機正常工作的時候,發動機通過皮帶帶動電機進行發電,給蓄電池充電,這時候BSG電機充當傳統發電機的角色。除此之外,在巡航狀態下,發動機可以進行熄火,車輛可以完全依靠BSG電機進行滑行。當車輛減速時,其還可以進行動能回收。
M264發動機其他技術亮點
電動水泵:傳統內燃機的冷卻水泵都是在缸體內部由曲軸帶動的,不僅對發動機溫度的控制不夠精準,而且對發動機的動力輸出也會造成一定影響。使用電動水泵就能更加精確地控制發動機的溫度,并且還能減少發動機的動力損耗。
雙渦管增壓器:簡單來說,雙渦管增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路,并且分別通過兩個獨立的渦管進入增壓器。這樣設計的優點就是可以減少排氣干涉提高排氣效率,從而提升渦輪的反應速度。
缸壁涂層:德系的發動機通常會使用鑄鐵的氣缸套,而奔馳的M264發動機則像日系的發動機一樣采用涂層作為缸套。涂層只有非常薄的厚度,同時又具有非常好的導熱性能和耐磨性能,能夠有效減輕發動機重量。
發動機缺點
很多消費者都會問GLC200動力夠用嗎這樣的問題,奔馳GLC的260動力版本雖然也有接近兩百馬力的紙面數據,但可能是由于四驅系統存在所以重量和動力能耗都有所增加,所以實際的動力給不到人太過強勁的動力感受,但也能滿足日常需要,因此盡量選擇300動力版本的車型會比較好。
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