一個型號兩種排量四種動力，奔馳CLA的發動機有什么秘密
奔馳CLA發動機詳解
型號：M270 910/M270 920
參數：
CLA180：最大功率90kW（5000rpm），最大馬力122Ps，最大扭矩200N·m（1250-4000rpm）
CLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）
CLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）
CLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）
搭載年款：2019款
駕駛感受
在海外市場上，最新的2020款CLA已經用1.3T發動機取代了1.6T，不僅排量更小更省油而且動力的參數也比1.6T更好，但這是否就意味著1.6T就不及1.3T呢？檔案是否定的。
實際上因為1.6T有更低的最大扭矩轉速，所以明顯動力感會更加好。在起步加速的時候1.3T在A級上會給人不怎么有力的感覺，而GLA則是要掂量著踩，不然太猛的加速會讓你感到不適。
發動機技術特點
除了缸徑和體積不同，2019款CLA上的1.6T發動機和2.0T發動機在技術方面是相同的，所以才用一樣的M270代號，因此我們就將兩者合在一起解讀。
第三代BlueDIRECT缸內直噴：這一技術的特點就是在1毫秒的時間內連續四次放電，配合在一個沖程內最多可以進行五次朋友的壓電式噴油嘴，由此來讓混合汽更充分燃燒，減少排放污染。
低慣性渦輪增壓：初中物理告訴我們慣性會讓物體保持靜止或者保持運動，在渦輪增壓器里的葉片因為有更低的慣性，所以能夠在2000rpm就開始介入而一般的增壓器要到2000rpm才會介入，大大較少了渦輪遲滯現象。
蘭徹斯特（Lanchester）平衡軸：這種技術的特點就是在曲軸的下方裝配平衡軸而不是常見的在曲軸旁邊，這樣可以實現更加好的平衡作用以減少發動機的震動和噪音。
發動機問題
動力表現更好的1.6T發動機會被1.3T取代，就證明1.6T發動機確實存在比較大的問題。它的問題并不是機械方面的，而是在排放方面，都知道1.6T是我國車船稅等稅費的中間點，1.6的排量要繳納更多的稅費，大眾的EA211 1.6L發動機也是同樣的情況。
同時在嚴厲的排放政策之下，發動機的排量必須做到越小越好，我們應該慶幸的是奔馳1.3T雖然排量小了但起碼還是四缸。
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