活在鋒范的陰影里，本田哥瑞為什么很少人買
本田為了填補緊湊型市場的空白并完善產品線，哥瑞應運而生。東風本田哥瑞來頭可不小，帶著“中國特供”的標簽來到消費者面前，到底是褒義還是貶義無從追究，但值得肯定的是哥瑞是按照大多數國人意愿開發而來。即便是這樣，本田哥瑞為什么還很少人買呢？下面一起來看看哥瑞怎么樣。
【外觀】
車身造型比較規整飽滿，凌厲的線條能勾勒出年輕的活力，飛翼式前臉沒有過多鍍鉻裝飾，顯得更加簡約耐看。頂配車型大燈配備透鏡，而底部加入LED日間行車燈，側面的腰線與鋒范相似，但哥瑞造型更加犀利。
尾部造型相對復雜，微微上翹的車尾動感十足，尾燈占有很大一部分面積，通過一條鍍鉻飾條連接，更有整體感，辨識度也相當高。
【內飾配置】
內飾的設計與鋒范大同小異，而中控偏向駕駛員一側也讓操作變得更加簡便輕松。中控臺采用硬質材料，而副駕駛位置加入皮質裝飾，一定程度上提升觸摸感。方向盤三輻式設計略有運動氣息，但中低配車型不帶有多功能方向盤。
作為鋒范的表兄弟，哥瑞拿什么競爭？兩者都有極大相似之處：寬敞的乘坐空間，完善的配置以及好開的駕駛感受。當然也有一些不同之處，哥瑞頂配的真皮座椅，后倒車雷達、側安全氣簾等。
【空間】
哥瑞將本田MM理念發揮到淋漓盡致，一位身高180mm的測試員坐在比較緊湊的后排，頭部空間依舊有3指，而腿部空間也有兩個拳頭，不過后排座椅中間部分不帶有頭枕。
可惜后排座椅無法放倒，不過巨大的行李箱空間（536L）也能應付日常所需，有一點細節就是頂配車型可以從外面開啟行李箱，而其他配置僅能從車內開啟。
【駕駛體驗】
轉向如鋒范那種“非典型”的本田風格，電動助力回正力度適中，轉向性并沒有飛度般準確，這或許為了帶來更加舒適的駕駛體驗。
不過由于后懸架采用扭力梁非獨立設計，加上調校也沒有很舒適，因此坐在后排的乘客在經過加大坑洼時，屁股和座椅短暫“分手”是很有可能的。
【點評】
哥瑞擁有時尚外觀、良好空間體驗，以及容易操控調性，都是它賴以生存的本領。當然不足的是那底盤調教，如果在舒服一些就更好了，也不配做自動啟停系統，令它在燃油經濟性方面無法與鋒范抗衡，這也是為什么哥瑞活在鋒范影子里的重要原因。
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