隨著新能源車型的逐漸推新，很多消費者開始考慮要不要購買這種相對更省油的車型，混動車其實和純電車相比，算是一種折中的選擇。而且很多在市場運營多年的品牌，都已經開始了混動車型的布局，譬如本田旗下的銳·混動就有著十分可觀的市場布局，雅閣混動、奧德賽混動、皓影混動等是較為知名的車型，對比來看的話，凌派混動可能沒有那么有知名度，但是并不意味著這款車的表現就不夠出色。

深圳楊先生就選擇入手了凌派混動，其車型為2020款凌派銳·混動1.5L銳·旗艦版，入手的價格為17.8萬，已經開了1000公里。那么，今天一起來聽聽楊先生說說凌派混動怎么樣值得購買嗎。

因為這款混動版凌派和燃油版車型在動力表現方面的確存在著不同，因此楊先生計劃先從駕駛感受方面來傳達這款車的特征。

這款車使用的是1.5L的LEB41發動機搭配i-MMD混合動力系統，這套系統是第三代系統，發動機最大功率是109馬力，峰扭為134牛米，如果是熟悉繽智的人會很熟悉這款發動機，因為它同時也搭載在繽智上。但是為了能夠和這套動力系統契合，這套發動機進行了調整，在熱效率方面達到了40.5%，電機的參數為最大功率96kw，峰扭為267牛米，實際上開起來的油耗為5.4L。

其實從數據上來看，這款車的表現實在是不咋地，但是它在駕駛的時候比較靈活，有三種驅動形式，純電、發動機介入的混動以及發動機直接驅動，純電之下駕駛感比較輕盈，挪車倒車很方便。

如果是加速的時候，發動機會介入，但是它的工作原理并非是直接作用于車輪上，而是給發電電機提供動力之后再驅動行駛電機。而如果是在高速狀態下，這時候就是發動機直接驅動了，因此在駕駛中的確會有著不同的體驗感，駕駛質感也會因此而改變。有三擋可調，三擋時有很強的拖拽感，至于一擋的話還是能夠接近于燃油車的駕駛感。

現在不少用戶也都很關注NVH的反饋，畢竟那是提升駕駛享受的部分。整體來看，這款車的靜謐性還算可以，因為發動機機艙蓋內部加了隔音棉以及其它細節的處理，讓車型的靜謐性展現出較好的反饋。但如果是在高速上車速較快，還是會感覺有一種胎噪感。

配置方面因為選擇的是頂配車型，因此在配置方面的確很出色，主動安全系統能有不俗的表現，車道偏移預警、預碰撞預警等都不錯。但是對于這款車也有一個不滿意的點，那就是車型的倒車攝像頭安裝的位置有些不合理，下雨時容易沾上雨水灰塵，加上像素不高，晚上的效果不夠優秀。

“這車很適合家用”，這是楊先生描述這款車的時候話說過最多的一句話，在開了1000公里之后，他認為這款車的整體駕駛感受不錯，油耗不高，加上配置夠全面，軸距2730mm也夠用，價格定位并不高，因此感覺這款車很適合家用。