凌派是廣汽本田的首款緊湊級車型，由本田全球設計團隊與國內(nèi)研發(fā)部門合作完成，用于填補鋒范與雅閣之間市場空白。追求更高生活品質，但務實重視產(chǎn)品配置舒適度，這是中國80后這個年輕群體的普遍價值觀，本田給凌派的定位也是這樣的，不管是外觀、配置還是代言人（C羅）來看都是偏向中國年輕消費者購車心理，開凌派的都是什么人呢？總體而言，凌派適合要面子和注重實用的人群。

凌派的目標消費群體鎖定在80后，然而，如今的80后已是非常龐大的一部分人群，眾口難調，一款車顯然很難兼顧到他們各自的需求，因此，產(chǎn)品定位需要進一步細化，對此，文入昭夫也很坦誠，他認為，購買凌派的人大多是十分聰慧的，但要想做到這點，凌派自然也要有它的聰慧之處，這樣才能惺惺相惜。從外形也可以看出，凌派絕不是走那種年輕范的路線，而更多的是大氣、沉穩(wěn)，也許這就是國人最喜歡的風格吧，大眾車型也都是這個樣。

年輕人有著前行的生活態(tài)度，而凌派的外形設計恰到好處地展現(xiàn)了這類目標人群所想表達的個性。前臉U字型的中網(wǎng)設計不再是像以往車型千篇一律的風格，和LOGO融為一體的橫向鍍鉻貫穿至兩側大燈，凌派用極簡的風格呈現(xiàn)出了動感。本田凌派開出去丟人嗎？答案顯然是不丟人。

車身側面兩條動感、有力的刀鋒式雙腰線設計猶如年輕人矯健的身姿，而分層式的車尾設計在同級中顯得更具力量感，LED尾燈相比于鹵素光源在夜晚有更強的穿透力，可有效提高夜間行車安全性。車身整體動感的流線設計讓駕駛者在旅途中吸引更多的目光。

就外觀而言，這款車遭到了包括本田技研內(nèi)部人員在內(nèi)許多專業(yè)人士的批判，但凌派上市首月銷量就破萬，其背后的邏輯即在于這款產(chǎn)品的設計符合三四線人群購車的審美品位。相比一線城市，三四線城市用戶初次購車者比例更高，他們對汽車產(chǎn)品的認知也不如換購第二三輛車的老用戶深刻。吸引這些用戶的往往是外觀內(nèi)飾空間等直觀感受，至于新的車型是否源自老舊平臺，購車者并不十分在意。

與對手橫向比較來看，首先凌派要面對的依舊是本田思域，不過至于二者的選擇其實并不困難，如果您追求駕駛樂趣以及喜歡相對內(nèi)斂一些的造型，那么思域會是一個不錯的選擇，而如果您更希望得到一款高回頭率，同時車子用起來也足夠貼心省心，那么相信您會更加傾向凌派一些。

而與上海大眾朗逸等德系對手相比，凌派無疑在空間以及配置方面更勝一籌。而與近幾年同樣火爆的韓系車相比，可能在配置方面凌派的底氣還不算太足，但從駕駛感受上來講，凌派相對還是很有發(fā)言權的。

凌派這款只為中國市場打造的A級轎車銷量能在4年間破50萬輛，已經(jīng)是一份來自市場的認可。憑借親民的定價、年輕出眾的顏值、領先同級的豐富配置、強勁的動力，凌派滿足了熱血的年輕一代對汽車的追求，但駕駛無趣、后備廂設計不到位、懸掛調校偏硬、乘坐舒適性差等問題，車主同樣需要承受?？傮w而言，本田凌派開出去并不丟人，畢竟10萬出頭的車也不見得有哪款是能攢足面子的。