看看寶馬x6底盤結構，告訴你什么才是真正的轎跑SUV
時間：2020-03-18 20:21:41 編輯：車主指南
寶馬X6基于寶馬的CLAR平臺打造，采用前置四驅的驅動布局形式，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，最小離地間隙為220mm。
駕駛感受
舒適性肯定是寶馬X6的主要駕駛特點，但在這份舒適之下底盤又能有很清晰的路感反饋，方向的精準度和手感又是那么好，X6給人的駕駛感覺就是很理性的運動。整個底盤讓車輛的駕駛操控變得更加簡單輕松，尤其是高速行駛時完全就不想是在開一輛SUV，非常愜意。
前懸架
寶馬X6的前懸架是鋁合金的雙叉臂結構，其中下控制臂是雙球節結構。與傳統的下擺臂相比，雙球節將前輪的虛擬主銷下鉸點往外挪了使得主銷內傾角變大，可以有效提高車輛的操控性。
后懸架
寶馬X6的后懸架是五連桿的結構，整個懸架的結構比較標準沒有太大的亮點。其中最下面的控制臂還帶有一塊護板，作用是提高車輛的空氣動力學特性。后副車架還有寶馬常見的V型加強件，用以提高底盤的剛度。
四驅系統
寶馬X6搭載的是xDrive適時四驅系統，中央差速器是電控多片離合的結構。前后橋均為開放式差速器，在輪胎打滑的時候需要依靠電子系統對輪胎制動從而實現動力重新分配。
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