曾為本田“超跑”的飛度，如今淪落為買菜車？很多剛買本田飛度后悔了，到底廣汽本田飛度怎么樣是否值得入手呢？下面一睹為快。

在外觀方面，前臉有著低趴短小的車頭，很難想象本田是如何將發動機、懸架、轉向等系統完美地融合在一起的，而且還能為駕駛員提供充足的空間，本田這種空間壓榨的實力選手不得不讓人敬佩。

前臉中網下部加入了蜂窩狀設計，對霧燈六邊形狀重新設計，加上保險杠的“X”型設計，遠遠看上去就像蝎子的鉗子，極具攻擊性和視覺效果。

尾部也進行了一些小改動，潮跑版車型加入Sport的標識，似乎在意味著它有很強的運動基因，誰都別想惹著它，不然給你嘗試一下看“小鋼炮”尾燈的滋味。另外值得一提的是原先隱藏式排氣管在這次改款終于有了出頭之日，實力不能再隱藏了~

內飾上很明顯缺少了一塊大中控屏！這一點有點反其道而行。不過據了解，由于考慮到很多飛度車主都是自己加裝屏幕的，省去屏幕后，換上換擋撥片，而且價格還能再降一些，何樂不為？還有體現運動元素的就是那加入了碳纖維材質的方向盤，看來本田飛度要將在運動的道路上一走到底。

那個后排空間是不得不說的，可以說在同級別中的佼佼者，即便是175cm體驗者在后排，頭部空間也有一拳三指左右，腿部空間更是兩拳頭有多，蹺二郎腿、葛優躺根本不在話下。

動力系統是來自1.5L地球夢系列發動機，相信了解過本田的朋友都比較清楚，地球夢發動機在動力上表現堪稱標桿，壓榨出如此高的能量還能保持較低的油耗，確實對得起本田“買發動機送車”。

飛度這臺發動機最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm。輕盈的起步和平順的動力輸出會讓人感到非常舒暢，整個提速、超車一氣呵成，使用起來得心應手，這樣好的駕駛質感，那套CVT變速箱功不可沒。

新飛度底盤整體調教也偏向硬朗，響應性也快了很多，真是專為運動而生，不過這種設計有好也有不好，特別是后懸架扭力梁結構，多圈數彈簧與減震器距離較近，在經過減速帶時，后排乘員的屁股和座椅暫時“分手”也是理所當然的。

最后來看看飛度的銷量方面，不難發現飛度從2019下半年就開始下跌，雖然不清楚主要的原因，可能與飛度的一系列隱藏問題有一定的關系，同時縱觀飛度口碑，只能說有好有壞，你是否還會為曾經的神車埋單呢？