在通過對車主的調查中，可以看出開飛度的都是什么人，飛度車主大多都是初出社會或事業上升期的中青年人，尤其以80、90后居多。從調查結果來看，參與本次調查的共有100位飛度車主。其中，年齡在30-39歲之間的“主力消費人群”占比為62.5%；12.5%的車主年齡在40歲以上；此外25%的消費者年齡段處于20-29歲間，可見飛度的受眾群體較為廣泛。在參與調查的車主中，首次購車的受訪者占62.5%，而第二次購車的受訪者占比25%，另外12.5%的消費者購車經歷已達3次或以上。

隨著中國新生代群體購車需求的爆發式增長，“85后”正逐漸成為購買兩廂車的新力軍。他們充滿了時尚活力，也追求個性與分享。定位為“勁酷兩廂車”的第三代飛度（FIT）正是為他們專屬打造的人生第一部座駕，以全方位跨級超越的姿態，為新生代群體帶來前所未有的使用體驗。應該說，飛度是很多年輕人的第一輛車，其出色的性能和實惠的保養俘獲了一大批年輕人的心，本田飛度開出去丟人嗎？事實上不但不丟人，還別許多年輕人驕傲地奉為了心中的神車。

不過在農村，基本上不會有人開飛度，因為農村的人總是有一種頑固理念，車越大就越貴，越貴檔次就越高，檔次越高就證明你混得好，混得好農村里的爸媽臉上就有光，爸媽臉上有光鄰居親戚就會羨慕嫉妒恨。所以在農村最常見到的反而是SUV，即使是轎車也是朗逸這種外觀檔次高的。

而新飛度已于2018年1月上市了，其外觀、內飾以及配置方面都進行了調整，動力繼續搭載1.5L自然吸氣發動機。新款飛度外觀采用與北美版改款相同的造型，較現款車型外觀細節進行了調整，并且提供運動版和普通版兩種外觀，運動版最大的變化在于采用更加夸張的車身包圍。改款后開飛度的都是什么人呢，和之前飛度80后購買者居多不同，新飛度主要面對的人群為正在工作或者是剛剛工作不久的年輕人，此次飛度改款換裝將會更加討好的就是年輕消費者，滿足其面子需求，讓其感到就算是小型車也不丟人。

被譽為“平民轎跑”的FIT因為底盤代號“GK5”也被成為屌絲車型，月度銷量超過萬臺，并持續保持不錯的市場口碑。飛度作為一款兩廂車型，在中國市場一直有不錯的口碑及二手殘值，這也正是很多人選擇做為首輛車的根本原因，即使在3年后考慮出售，飛度也一樣能有不錯的保值率，這或許很多人選擇飛度主要的原因。

車價便宜、動力跨級、車身輕、軸距短，這些幾乎已經是一臺鋼炮應有的潛質了，再加上潛力深厚的后期改裝，飛度是完全可以經過不太多的花銷和改裝去賽道上駕駛的，因為它確實有這個底子，再加上繁多的改裝件和價格的相對便宜。都是飛度成為追求這些的年輕人的首選原因。本田飛度開出去丟人嗎？總之在車主心中飛度GK5成了完全不屬超跑的車型，絕對不丟人。

導讀：換代本田飛度即將上市