本文的主角是幾天之前剛剛更新的2020款昕銳（Rapid），可謂是新鮮滾熱辣。來到2020年昕銳其實已經是85歲了，如果要追溯昕銳的歷史，那么時間可以回到二戰之前。

Rapid誕生的背景

為了與當時捷克斯洛伐克的另外兩大汽車品牌太脫拉（Tatra）以及布拉格（Praga）競爭，1934年斯柯達推出了速派（Superb）這一款豪華車型。而后斯柯達為了向人們證明自己也能做運動型的車，于是在1934年時就推出了420Rapid車系，Rapid就是“快速”的意思。

當時的Rapid搭載了一臺1.2升6缸發動機，最大可以輸出26馬力。1936年，捷克兩位車迷Prochazka和Kubiasa對Rapid的底盤進行了改裝，用了97天的時間環游世界，途經莫斯科、德黑蘭、孟買、新加坡、上海、紐約、巴黎、柏林，最終返回捷克，這算是Rapid第一次出現在中國了。

由于Rapid是一款運動型車，所以在1936年斯柯達給它換上了一臺1.8L最高31馬力的發動機，隨后去參加了當年的柏林奧運會汽車拉力賽，并獲得了冠軍。

1939年第二次世界大戰爆發，斯柯達被捷克政府接手用以生產軍工用車抵抗德國法西斯。雖然被政府統治以后斯柯達還有造民用車，但只有明銳和弗雷西亞得以保留，而Rapid則在1947年被迫停產。

Rapid的復活和再次沉睡（1984-1990）

1970S，捷克已經在二戰的創傷下恢復過來，所以斯柯達計劃推出一款經濟小車。于是在1971年，斯柯達105/120系列就被研發出來。隨后到了1984年，105/120系列改進為130系列并推出一個雙門版本，名字就是幾乎被人遺忘了的Rapid。

斯柯達130搭載了一臺1.3L發動機，最高可以輸出58馬力，匹配的是五檔手動變速箱。在當時，這樣的動力已經是非常優秀的了，一些媒體還把Rapid譽為平民保時捷，就像現在平民超跑飛度那樣。

由于斯柯達130非常受歡迎，從1964年至1990年一共生產了200多萬輛，占同一時間內斯柯達所有車型產量的57%。

1989年，東歐地區發生經濟體制改革，也就是我們歷史課本上所講的東歐劇變。不要忘記，在二戰時斯柯達已經被政府摻手，如今捷克政府面臨體制改革就要土崩瓦解，所以斯柯達也失去了依靠。

也正是因為如此，斯柯達四處尋找合作伙伴，雷諾和大眾都表示感興趣，但最后因為大眾不僅出錢還出技術，成功把斯柯達這個未經世面的公主拐回了家，斯柯達開始進行大眾化改造。不過在改造過程中Rapid又被遺忘，只能再次停產。

Rapid再次回歸（2011-2019）

時間來到2011年，斯柯達終于記起了Rapid這一個小可憐，并且讓它復活了過來。由于此時斯柯達已經全員大眾化，所以Rapid就直接在Polo的平臺上進行生產，動力方面Rapid搭載了一臺1.6L的發動機，最高可以輸出105馬力，首先在印度推出。

2013年，上汽斯柯達將Rapid引入中國市場，并取名為昕銳。國產的昕銳使用的是新桑塔納的平臺，而定位則是緊湊型轎車，咋們阿中版要比阿三版大了一圈。動力方面是1.4L和1.6L發動機，匹配5MT或者6AT變速箱。

2014年，Rapid回到了自己的祖籍歐洲，首先是在俄羅斯登錄。毛子版的Rapid就不是三個版那樣了，毛子版Rapid采用了掀背造型，動力則是采用了1.2L、1.2T高低功率以及1.4T四種動力。

第二代昕銳（2020至今）

2020年2月，斯柯達昕銳迎來了自己的第二次換代，此次換代用上了大眾最新的MQB平臺，整體尺寸又大了一圈，外觀方面則是使用了斯柯達最新的家族設計語言，更加Fashion。

總結

斯柯達昕銳的過去絕對是曲折坎坷的，甚至兩次被斯柯達遺忘擱置。但好在昕銳始終沒有被遺忘，如今獲得了自己的新生。希望昕銳能過得越來越好，成為斯柯達緊湊型車的門面擔當吧。

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