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斯柯達昕銳發動機怎么樣，昕銳用的是什么發動機

斯柯達昕銳是國產的發動機。發動機型號是EA211。

EA-211發動機大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，并在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，氣缸關閉系統在四缸發動機上首次采用。
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所采用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用于小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。

斯柯達昕銳發動機型號，昕銳發動機是進口的嗎

斯柯達昕銳是國產的發動機。發動機型號是EA211。

EA-211發動機大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，并在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，氣缸關閉系統在四缸發動機上首次采用。
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所采用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用于小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。

斯柯達昕銳發動機型號是什么？昕銳的發動機是大眾的嗎

斯柯達昕銳1.5L發動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2020款

搭載車型：Polo、桑塔納、捷達

參數：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

駕駛感受

1.5L發動機的實際動力表現正如它的參數那樣，動力平平沒有什么亮點。這樣的動力比較適合佛系開車的方式，如果想要駕駛激烈有很強的動力響應，那么都是這臺發動機給不了的。

發動機技術特點

1.5L發動機誕生的背景：眾所周知斯柯達沒有屬于自己的都動力系統，一直以來都是共用大眾的發動機和變速箱。EA211自然吸氣發動機原來只有1.4L和1.6L兩種，但是因為1.4L的動力與同級別的其他發動機相比沒有任何優勢，所以就只能淘汰掉。而1.6L發動機剛好卡在了車船稅的中間分界點，并且1.6L的排量也不是當下的主流，于是大眾就將1.6L發動機改造成現在的1.5L發動機。

動力如何：從紙面參數來看，雖然1.5L發動機比原來的1.6L發動機縮小了排量，但是最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經濟性得到了提高。根據工信部的油耗參考（自動擋），新1.5L發動機的百公里油耗 為5.5L/100km，而原來的1.6L為6.9L/100km。

如何實現減小排量：拆解對比了新的1.5L發動機和老的1.6L發動機后，可以發現新發動機主要是通過減少2mm的缸徑和1mm活塞行程從而實現減小排量的。

排氣門凸輪軸增加正時系統：與1.6L發動機相比，新的1.5L發動機在排氣門一側也增加了正時機構，據悉該正時機構可以實現提前15度或延后25度的范圍調節，在低轉速時可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉速時可以加快廢氣排除提升動力。

排氣歧管集成于缸蓋：EA211系列發動機的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這種設計可以提高排氣效率并且降低尾氣溫度，對于渦輪增壓器有更好的保護作用（雖然1.5L沒有T）。而且在冷啟動的時候，尾氣的溫度可以幫助發動機更快達到正常工作溫度，降低冷啟動油耗。

發動機問題

正時皮帶：全系的EA211發動機都采用了正時皮帶，顯然正時皮帶的可靠程度會比不上正時鏈條，使用時間長了存在跳齒錯齒的現象，所以現代的新型發動機很少會用正時皮帶。

不過正時皮帶也有好處，那就是噪音小，在排氣也加入正時機構后EA211發動機的噪音會增加不少，使用正時皮帶就是為了降噪。

歧管噴射：EA211系列的渦輪增壓發動機都用上了缸內內直噴，但1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射。當然了，缸內直噴和歧管噴射各有優缺點，1.5L發動機用歧管噴射可以降低排放并且減少積碳形成，只是在高轉速時動力會弱一點。

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斯柯達昕銳空調怎么開，昕銳空調按鈕圖解

斯柯達昕銳的空調采暖及制冷裝置僅在發動機運轉且鼓風機打開的情況下工作。

溫度調節旋鈕  、鼓風機旋鈕  和空氣流向調節旋鈕，可以調節溫度、鼓風機轉速和空氣流向。

按壓制冷裝置按鈕 A/C  、后風窗加熱按鈕可以開啟或關閉相應功能，開啟該項功能后按鈕內的指示燈隨即亮起。再按一下該按鈕，該功能即被關閉。

溫度調節旋鈕。

制冷裝置按鈕 A/C。制冷裝置開啟后，按鈕中的指示燈隨即亮起。

鼓風機旋鈕。鼓風機可分 4 檔調節空氣流量大小，鼓風機旋鈕在 0 位置時，A/C 無法開啟。

后風窗加熱按鈕。后風窗加熱功能僅在發動機運轉的情況下才工作。打開大約 10 分鐘后，加熱功能會自動關閉。也可以按壓此按鈕提前關閉加熱功能。空氣流向調節旋鈕氣流吹向前擋風玻璃。

斯柯達昕銳空調不制冷，昕銳空調怎么制冷

斯柯達昕銳的空調如果有不制冷的情況，請參照以下文字排查：

空調只制冷不制熱的原因：空調只制冷不制熱的原因-使用不當空氣過濾器積塵太多、內外機通風口被異物堵塞，從而造成出風口的出風量減少，造成制熱量不足，這不是故障，屬于空調的保養問題，只需定期取下空氣過濾網清洗，就可恢復正常，一般每半月清洗一次過濾網比較適宜，用戶可通過家用空調清洗方法與步驟。

另外，空調房間門縫、墻洞未堵死，或是開窗開門頻繁，造成室內熱量流失，用戶需注意正確使用空調。空調只制冷不制熱的原因-環境因素冷暖型空調分熱泵型、熱泵輔助電熱型和電熱型三種，在制熱量相等條件下，前兩種耗電比第三種約小一半，考慮到供電容量和用電費用，現在的家庭普遍選擇前兩類空調，但應注意它們的使用條件，前兩種只適用于零下5℃以上的環境下，顯然對北方地區不適，所以空調在較冷的冬天制熱效果不理想，這是正常現象。對于無自動除霜的熱泵型空調器，它使用的最低環境溫度是零上5℃，低于這個溫度就不制熱或效果很差，這是因為外部換熱器上積霜堵住了空氣流動，不能再從外界吸入熱量的緣故；

對于有自動除霜的熱泵型空調器，它使用的最低環境溫度也是零下5℃，低于這個溫度也不能有效制熱。空調只制冷不制熱的原因：制冷劑不足由于制冷系統泄漏使系統內參與熱循環的制冷劑不足，導致熱交換效率下降，從而產生制熱量不足現象。若存在此類故障，會出現系統制熱量、制冷量都不足的現象，此時接入壓力表，測系統的壓力，會發現壓力明顯比正常時低，再檢查管路，在嚴重泄漏處會發現有明顯的油漬，而對于輕微的泄漏點則應通過電子檢漏儀來檢漏。

空調只制冷不制熱的原因：四通閥串氣熱泵型空調通過四通閥來切換制冷和制熱狀態。在制冷時，室外熱交換器作冷凝器用，室內熱交換器當蒸發器吸收熱量；而制熱時，室外熱交換器作蒸發器，室內熱交換器當冷凝器釋放熱量。若四通閥串氣，則有部分本應參與熱交換的制冷劑在四通閥處直接由壓縮機出氣管返回到回氣管，導致參與熱交換的制冷劑減少，熱交換效率下降，從而引起制熱量不足。