速派變速箱是干還是濕？斯柯達速派變速箱有何特點
速派七擋濕式雙離合詳解
型號：DQ381/DQ500
搭載年款：2019款
駕駛感受
速派330低功率版使用的是DQ381變速箱，而高功率版本使用的是DQ500變速箱，兩款變速箱都是濕式雙離合。可以明顯感覺到雙離合變速箱的換擋速度要比普通AT變速箱快很多，而且平順性也非常好。
沒有雙離合常見的頓挫，但是如果仔細去聽的話還是能夠聽到變速箱有一點小動靜。可能是為了保證平順性，離合器的結合速度比較慢，所以在有坡道的地方起步會有小小的溜車。
變速箱技術特點
雙離合變速箱主要由齒輪箱、雙離合器模塊以及自動換擋控制機構組成，并且離合器有變速箱油浸泡。將離合器泡在變速箱油當中，讓雙離合得到散熱、減震、緩沖，自然而然那些異響頓挫就沒有了。
DQ381和DQ500最大的區別是可承受的最大扭矩不同，DQ381可以承受的最大扭矩是400N·m，而DQ500可以承受的最大扭矩是600N·m。對于雙離合變速箱來說，DQ500可以承受如此大的扭矩是非常厲害的事情，名副其實的大眾旗艦級變速箱。
不過由于油液它是有阻力的，因此會消耗發動機的動力以及影響到離合器的結合分離速度。所以在斯柯達和大眾的車型上濕式雙離合都是與2.0T或以上排量發動機搭配的，而干式雙離合則是與1.2T或者1.4T發動機搭配。
但大眾2.0T及以上排量的發動機馬力和扭矩都比較大，所以油液形成的阻力不會對動力產生太過明顯的影響。與傳統AT變速箱相比，雙離合變速箱具有更快的換擋速度。使用了濕式雙離合的車型除非觀察轉速表指針的跳動，否則很難感受到換擋的動作。
變速箱問題
在市區走走停停的時候，這個變速箱有兩個不太好的地方。一是在低速行駛時喜歡升到高檔，二是跟車需要頻繁加減速時也會不停升檔降檔，可能是因為渦輪遲滯導致油門要踩的比較深導致的，所以還是需要調到手動模式。
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