斯柯達速派底盤高度,速派底盤結構解析
斯柯達速派底盤的高度是134mm；斯柯達速派底盤作用是支承、安裝斯柯達速派發(fā)動機及其各部件、總成，形成斯柯達速派的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使斯柯達速派產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
斯柯達速派懸掛是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證斯柯達速派能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
斯柯達速派是什么懸掛，速派底盤懸掛圖片
全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，是應用最廣泛的懸架結構。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結構稍顯復雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。
斯柯達速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。
新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。
斯柯達速派上坡輔助怎么用，速派上坡輔助怎么打開
斯柯達速派上坡輔助沒有按鍵是被動技能，是指你上坡的時候（自動啟停關閉）抬油門，車會在坡上保持2秒左右不動，防止溜車。
斯柯達速派在坡道起步時，駕駛員松開制動踏板后，HHC 可保持制動力約 1.5 秒，有效防止溜車。
斯柯達速派上坡輔助系統(tǒng)使用說明：
1、車輛自動檔輔助系統(tǒng)使用:
在車輛檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統(tǒng)生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
2、斯柯達速派上坡輔助系統(tǒng)使用方法:
車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態(tài)下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。
斯柯達速派上坡輔助使用條件：
1，換檔桿位于P外的任何位置(自動檔車型)。
2，油門踏板未踩下。
3，車輛處于靜止狀態(tài)。
4，駐車制動未拉起。
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統(tǒng)啟動上坡輔助控制。
斯柯達速派保險杠結構圖，速派前后保險杠圖解
斯柯達速派前保險杠的主要材料是塑料；斯柯達速派保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。
斯柯達速派后保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；在與行人發(fā)生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。
同時，為了減少斯柯達速派在發(fā)生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。
速派定速巡航怎么使用，速派定速巡航開關圖片
斯柯達速派定速巡航使用方法：
•按下CRUISE，開啟巡航控制。
•朝RES+或SET-方向短按一次調整按鈕，可以使設定的巡航速度增加或減少1km/h。
•朝SET-方向短按按鈕，可以將當前車速設定為巡航車速。
定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
斯柯達速派啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇釉O定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。
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