在上汽斯柯達諸多的車型當中，明銳應該是其中最為熱銷的車型。不過明銳在市場中的生存壞境并不友好，老大哥一汽大眾和上汽大眾在同級別的A級車市場上布置了朗逸、寶來、桑塔納、凌渡等多款車型，其中寶來和朗逸會是最大的競爭對手。同時我們也知道斯柯達的車都是換殼大眾，在骨子里相同的這種情況下，明銳又是如何去跟這些同胞兄弟競爭的呢？

對于明銳來說，空間會是最大賣點。

如果要說明銳最大的特點，那么毫無疑問就是掀背的設計。這種設計從1996年第一代明銳上就開始使用，經歷了三代一直沿用到現在。

雖然是用了掀背的設計，但明銳整體看上去與一般的三廂轎車并沒有太大區別。三圍的尺寸是長4675mm，寬1814mm，高1460mm，軸距2686mm，與寶來和朗逸不相上下，所以明銳車內尤其是后排的乘坐空間會是同級別里領先的。

掀背設計使得后備箱擁有更加大的空間以及空間靈活性，所以裝載能力也是同級車里的一流水準。根據官方的數據，明銳的后備箱空間為590-1580L。筆者家附近的一個市場里有個大叔是賣衣服的，每天都是開著明銳將那些衣服拉到市場哪里擺賣。

外觀造型也會是明銳相對于寶來朗逸來說的一個賣點。

關于大眾的車，大家吐槽最多的莫過于套娃臉外觀設計，關于大眾套娃臉的黑段子也是數不勝數。而明銳雖然骨子里就是一輛大眾，但最起碼外觀還是有自己的風格特色。

且不說四個眼是不是真的符合所有人的審美，但是這個四眼以及標志性的直瀑中網讓明銳的辨識度非常高，比那些認不出誰是誰的大眾車強了不少。

有優點當然也會有缺點，而且明銳的缺點要比優點來得更加顯著。

被萬人吐槽的大眾雙離合，明銳居然明目張膽的標在檔桿上。

或許斯柯達是覺得消費者不知道斯柯達與大眾共用三大件吧，用了大眾的1.4T和DSG不止，還要明目張膽黑紙白字地標在檔桿上。不過除了低速時會與一些小動靜之外，其實這套動力系統也沒有其他太大問題，動力油耗各方面的表現還可以，所以大眾才膽敢稱其為黃金動力系統。

MQB平臺的經典標志，高地臺加旋鈕調節座椅。

前面也說到了，明銳實際上是換殼的寶來，所以也是誕生于大家非常熟悉的MQB平臺。既然來自于MQB平臺，那么風俗慣例自然免不了后排中間的地板凸起一大塊，對于明銳這么一款主打裝載能力的車型來說，確實是一點小瑕疵。

座椅的靠背調節方式是旋鈕，這也是被人吐槽了很多次的小瑕疵。不過這個旋鈕調節還是有好處的，如果副駕駛坐的是女孩子，那么就可以以幫忙調解座椅為由趁機“博懵”。

扭力梁后懸架

明銳全系車型使用的都是扭力梁后懸架，這是很多消費者都會介意的一個地方。很多人不喜歡扭力梁懸架是因為它不顯檔次，并且舒適性也比較差。筆者相信不顯檔次才是主要的，舒適性的差異其實很多人都是沒太大感覺，只是人云亦云而已。

價格便宜是優點還是缺點值得商討。

對于斯柯達，對于明銳，它確實要比朗逸要便宜，但與寶來相比卻要稍貴一點。而且一分錢就是一分貨，斯柯達明銳雖然便宜了，但是只有頂配才有的LED燈、側氣囊頭部氣囊、手動空調，以及全系扭力梁后懸你能接受么？

不過斯柯達作為一個低端品牌，它針對的正是那些預算不太足的消費群體，而這些消費群體也應該有足夠的心理準備。這么一來，明銳其實會是那些想要合資車而不要國產車和大眾，但錢又沒有那么多的消費者的很好選擇。

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