柯迪亞克用的什么型號發動機，柯迪亞克發動機哪里產的
柯迪亞克2.0T發動機詳解
型號：EA888（大眾大連發動機工廠）
搭載年款：2019款、2018款、2017款
參數：
EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）
EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）
駕駛感受
柯迪亞克只有2.0T一種排量可以選擇，但是這個2.0T是分高低功率的，330低功率的都是兩驅車型，而380高功率的都是四驅車型，相信330低功率的會是主打的車型。
在普通模式駕駛的時候，這臺2.0T低功率發動機的渦輪遲滯會比較明顯，油門踩下去的前一小段是得不到動力反饋的，再踩深一點以后動力才會來。不過動力來的這一下不會太過突兀，車輛的舒適性是有所保障的。
發動機技術特點
目前EA888發動機是第三代產品，因為大眾采用了模塊化的生產戰略，所以EA888發動機動力適應的范圍非常廣，從A級車的高爾夫GTI到C級車輝昂都有使用。
在燃燒方面，EA888使用了米勒循環的活塞連桿組，使得壓縮比可以達到11.7。并且進氣門采用了提早關閉的正時設計，讓混合氣膨脹比大于壓縮比，使得氣缸泵氣能耗降低，提高熱效率。
在燃油噴射方面，EA888使用了雙噴射的技術，也就是說每個氣缸都有一個只接將油噴入氣缸的噴油嘴以及將油噴到進氣道的噴油嘴。氣道噴油可以降低低轉積碳以及高排放的問題，而缸內直噴則可以提供更強大的高轉性能。
增壓系統方面，EA888發動機將排氣管集成到缸蓋里，這樣可以使得排除的廢氣溫度降低，保護渦輪增壓器。在冷啟動的時候也有助于發動機迅速升溫，降低油耗和排放。
發動機問題
提到EA888發動機，很多朋友的第一反應就是燒機油，那是第二代EA888時出現的情況，現在已經使用第三代EA888，燒機油的情況已經有了很大改善。
第二代EA888主要是油氣分離器的設計有問題，到了第三代之后通過重新設計油氣分離器，EA888燒機油的情況有了改善。但由于往復活塞式發動機的天然缺陷以及渦輪增壓器的潤滑，燒機油的情況仍會存在，但接近于自然吸氣發動機的水平。
斯柯達晶銳1.4L發動機詳解 型號：EA211 搭載年款：2017款、2016款、2015款、2014款 搭載車型：Polo 參數：最大功率66kW（5500rpm），最大馬力90Ps，...[詳細]
柯迪亞克gt1.4T發動機詳解 型號：EA211 搭載車型：朗逸、寶來、高爾夫、凌渡 搭載年款：2019款 參數：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力15...[詳細]
昕動1.5L發動機詳解 型號：EA211 搭載年款：2020款 搭載車型：Polo、桑塔納、捷達 參數：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩14...[詳細]
斯柯達昕銳1.5L發動機詳解 型號：EA211 搭載年款：2020款 搭載車型：Polo、桑塔納、捷達 參數：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭...[詳細]
斯柯達柯米克1.2T發動機詳解 型號：EA211-DLS 搭載年款：2020款 搭載車型：速騰、朗逸、寶來、探歌、高爾夫 參數：最大功率85kW（5000-6000rp...[詳細]
明銳1.2T發動機詳解 型號：EA211 搭載年款：2019款、2018款 搭載車型：速騰、朗逸、寶來、探歌 性能參數：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬...[詳細]
柯珞克1.2T發動機詳解 型號：EA211 搭載年款：2019款、2018款 搭載車型：高爾夫、速騰、朗逸、寶來、探歌 參數：最大功率85kW（5000-6000rpm），...[詳細]
如果和你說十萬以下能夠買到中型車你可能覺得我在開玩笑，其實的確有一款車賣著緊湊級車的價格卻擁有中級車的車身尺寸，那就是長安...[詳細]
東風風神奕炫是風神品牌里最年輕運動的車型了，不過網傳東風風神奕炫采用了本田的1.5T發動機，那么確有其事嗎？下面就來為大家解答這...[詳細]
其實別克和雪佛蘭在2016年之前銷量還是可以的，但是自從換上三缸發動機后銷量一直萎靡不振，所以為了挽回市場科魯澤終于重新推出四缸...[詳細]
領動是北京現代旗下的一款緊湊型轎車，該車型在國內有著不錯的銷量及口碑。但是由于現款的1.5L車型排量比不上老款的1.6L車型，以至于...[詳細]
別克英朗自從再次推出4缸發動機的車型之后，這款車便重新回到了消費者的考慮范圍當中，雖然新車三缸和四缸車型售價一樣，但三缸車的...[詳細]
雖然別克在國內的品牌影響力已經大不如前，但在十萬元內的緊湊型轎車領域中，別克英朗的受歡迎程度還是非常高的。但是由于新款英朗...[詳細]
對于國內消費者來說，大家向來對三缸發動機嗤之以鼻，因此三缸英朗的銷量也呈現出直線下滑的趨勢。于是別克不得不讓四缸發動機重新...[詳細]
