朗逸啟航與朗逸plus，寶來傳奇和新寶來，這種新老車型同堂銷售是大眾典型的銷售手段，其目的是為了拉低車型的入門價格，讓喜歡這一款但又囊中羞澀的消費者也可以買到。這種手段在途觀L上也有使用，并且我們也不容易察覺，那就是斯柯達柯迪亞克。柯迪亞克與途觀L有80%相似，而且價格比途觀L更便宜，不過問題就是斯柯達柯迪亞克到底值不值得買呢？

說柯迪亞克與途觀L有80%相似，主要出于以下幾個方面：

一、相同的動力總成

柯迪亞克搭載的是EA888 2.0T高低功率發動機，330低功率是兩驅車型，380高功率是四驅車型。兩款發動機匹配的都是濕式七擋雙離合變速箱，這樣大家對于雙離合最后一絲的顧慮也可以拋棄了。

而且即使是低功率的版本，其動力表現也是可圈可點。如果非要說有什么不足的話可能就是渦輪延遲會比較明顯，油門的前段動力響應較慢了。

二、相同的底盤

斯柯達柯迪亞克也是來自于大眾的MQB-B平臺，MQB平臺更加準確地說應該是一個模塊化汽車生產平臺，所以柯迪亞克不僅底盤結構與途觀L相同，車身的構造也是相同的。對比兩者的三圍尺寸，你會發現他們的軸距是相同的，長寬高差得也不大。

同平臺下來，那么駕駛感受可能也會相同，但可以說柯迪亞克的舒適性反而要比途觀L稍好的。柯迪亞克懸架的調教偏硬，但是韌性比較好，對于震動的過濾能力很不錯，方向很輕而且指向精準，但路感稍微差了點。

一輛車的基本結構包括了底盤、發動機、車身、電氣系統，柯迪亞克與途觀L在發動機、底盤、車身甚至部分電氣系統都是相同的，所以說柯迪亞克和途觀L相似度有80%并不過分。

說完了相同的地方，再來看看不同之處。

外觀設計

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達家族風格，直瀑中網和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識度。且不管好不好看，起碼你認識它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。

側面的線條其實也是有點大眾的風格，譬如說輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和大眾的設計區分開來吧，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方，途觀L的門把手是在腰線處的，這就使得柯迪亞克的比例變得有點不協調，顯得頭重腳輕了。

內飾設計

其實柯迪亞克的內飾也是由大眾的影子，不過一些設計布局有所調整，其實反而會比大眾的更加好看，可能也與筆者經常大眾車內飾看到有點想吐有關吧。

不過在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，譬如說上圖所示的這塊飾板，明顯在邊緣位置的裝配就出現了一條縫。

配置差異

在多媒體系統這一塊，斯柯達就比大眾強多了，最起碼圖標是彩色的。而且多媒體系統使用的是斑馬系統，可玩性和功能的豐富程度就不是大眾自己搗鼓的那套復古MIB車機所能比的了。

而且用買途觀L的錢去買柯迪亞克，你可以得到更加多的配置。譬如說途觀L330TSI自動兩驅風尚版和柯迪亞克TSI330舒適版，指導價格方面柯迪亞克便宜了8千多，三大件相同，柯迪亞克多了頭部氣囊、倒車影像、全景天窗、8英寸觸控屏、自動空調等。

總結

柯迪亞克與途觀L相比，顯然配置性價比會更高，但柯迪亞克的做工以及斯柯達品牌的品牌價值確實是要差很多的。單看柯迪亞克的價格配置，確實是會比途觀L更加吸引人，但綜合到品牌溢價這一方面，這個吸引力或許就要打一下折扣了。

這個折扣打多少呢？從途觀L和柯迪亞克2019年的銷量來看，途觀L每個月銷量都要比柯迪亞克多五倍左右，這就是品牌的力量。至于說柯迪亞克到底值不值得買，就看你怎么想了。

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