凌渡雙離合變速箱詳解

型號：DQ200

搭載年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：寶來、朗逸、高爾夫、邁騰

凌渡使用的是干式七檔雙離合變速箱，這臺變速箱與1.4T發(fā)動機搭配組成了大眾的黃金動力系統(tǒng)，在大眾很多車型上都有使用，所以并不陌生。

說到大眾的干式雙離合，很多人就會“打嗮冷震”害怕，大眾干式雙離合被人投訴地最多的問題就是頓挫異響，在凌渡上低速泊車或者蠕行時是有一點頓的，但在正常行駛過程當中并沒有什么問題。整個變速箱的換擋動作非常快，而且加油門時也愿意去積極升檔。

凌渡干式雙離合獨特技術(shù)

輕量化是這臺雙離合的第一個特點，整個變速箱的重量只有大約72公斤，一般我們的AT變速箱重量起碼都有100公斤左右。

干式雙離合能這么輕主要是因為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通手動變速箱差不多，采用齒輪嚙合的方式進行傳動，沒有行星齒輪組那么大塊鐵疙瘩在那里。

換擋速度快是干式雙離合的另一特點，雙離合原理同樣與手動變速器一樣，都是采用夾緊摩擦片傳動。不過雙離合它有兩個離合器，一個負責單數(shù)擋另一個負責雙數(shù)擋，換擋的時候其實就是切換離合器。

此外干式雙離合的傳動效率也比我們普通AT變速箱更高。AT變速箱采用的是液力變矩器傳動，當中的波箱油會損耗一部分動力；而雙離合采用摩擦傳動，直接而快捷，只要離合不打滑都能達到90%以上的傳動效率。

凌渡干式雙離合故障問題

干式雙離合有優(yōu)點那必然就會有缺點，缺點就是不能激烈操控而且容易異響頓挫。干式雙離合顧名思義就是干的，激烈駕駛會使離合器頻繁操縱導致過熱，觸發(fā)變速箱的過熱保護程序使離合器分離，表現(xiàn)出來的就是掛擋不走。

在2018年期間大眾的干式雙離合就有非常多這樣掛擋不走的投訴，原因是但是換擋程序有問題，導致低速行駛時變速箱不斷在1、2、3擋切換，從而導致過熱。

此外大眾雙離合變速箱還曾出現(xiàn)過滑閥箱故障的投訴，滑閥箱的作用其實就是控制離合器的斷開與結(jié)合，并且控制擋位的切換。滑閥箱故障會導致離合的操控與擋位的切換無法精準匹配，造成變速箱內(nèi)兩個輸出軸同時輸出動力。

由于不同輸出軸的擋位不同，所以不同輸出軸的扭矩也不同，兩根輸出軸同時輸出會導致機械干涉使變速箱產(chǎn)生異響，嚴重的會導致離合器損壞和變速箱齒輪崩壞。

后來經(jīng)過程序升級以后，大眾雙離合滑閥箱故障的問題就少了很多。但其實無論是過熱還是滑閥箱故障，都與雙離合變速箱的本身結(jié)構(gòu)問題脫不開關(guān)系，升級程序只能減少問題而不能解決問題。

凌渡手動變速箱詳解

變速箱型號：MQ200

年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：朗逸，寶來、高爾夫，速騰，斯柯達明銳，途安、奧迪A3等。

手動變速箱更多是在考驗駕駛員的能力，所以開手波的凌渡順不順主要還是看你是不是老司機。不過凌渡的這臺手動變速箱擋位感很好，掛擋的時候不會有模糊的感覺；而且掛擋的平順性也很不錯，不會有掛不上檔甚至脫擋的情況發(fā)生。

凌渡手動變速箱獨特技術(shù)

凌渡的手波為什么能這么好操控，其中一個原因就是檔把的行程短。如果各位有對比過公交車司機和出租車司機掛擋的動作就知道。

公交車的檔把太長，司機要搖來搖去才能找準擋位并且掛上去，動作拖泥帶水；而出租車的檔把較短，“咔噠”一下就掛進去了，動作干凈利落。并且你的檔把行程越短就越爽，分分鐘開出藤原拓海的感覺。

此外，凌渡手動變速箱的檔桿不是直接與變速箱相連的，我們可以將凌渡的檔桿看作是一個開關(guān)，掛入什么擋位就相當于告訴變速箱電腦我想掛什么擋，然后變速箱電腦就會通過電控機構(gòu)操縱里面的同步器去結(jié)合和分離，所以掛擋就會很舒暢。

凌渡手動變速箱問題

凌渡這款變速箱其實沒有太大的問題，不倒是有點小不足，那就是1、2擋太肉了，這與變速箱擋位齒輪的齒比有關(guān)系。在起步時可以感受到發(fā)動機那種光吼不走，早點升檔吧轉(zhuǎn)速和車速不太匹配會有挫動。

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