說到豐田漢蘭達，不少人都認為開漢蘭達都是那些上了歲數的社會人，事實上現在也有不少年輕人開漢蘭達，因為漢蘭達硬漢氣質以及不賴的越野性能。不過我們今天的重點不少開漢蘭達的人，而是這輛車本身，豐田漢蘭達怎么樣？下面我們來了解一下吧。

外觀造型

新款漢蘭達造型更加霸氣，前進氣格柵也跟隨潮流增加了面積，上下結合成梯形造型，其間以橫向格柵條連續排列，另外更有創意的是，漢蘭達有三款車型，分別是精英、豪華和尊貴版，三者的前臉造型都不一樣。

精英版和豪華版都采用啞光的前格柵，頂配的至尊版車型則采用了鍍鉻的格柵風格，而尊貴版車型則采用專屬風格的前格柵，用來提升識別度。

車身側面沒有明顯變化，傳統硬派SUV車身，平直的線條也保證了空間的最大化。尾部造型同樣沒有進行太多修改，除了尾燈組有稍微調整，其他方面都保持原樣。漢蘭達車身尺寸為4890×1925×1720，軸距為2790mm，其中四驅車型比兩驅車型高度矮5mm。成熟穩重的車身姿態，展現世界大廠老練的設計功底，雖然沒有驚艷之處，但處處走心便是豐田魅力所在。

內飾

內飾方面同樣充滿硬漢風格，相比舊款，現款漢蘭達中控屏尺寸更大，并且取消了兩側的實體按鈕，所以視覺效果更加簡潔。雖然整體造型并不算很好看，但是也屬于比較耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德導航、CarLife等本土化應用，而且前后排都配備兩個USB充電接口，真是手機黨的福音。

空間表現方面，除了第三排乘坐空間比較局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性雖然不夠理想，但是尺寸足夠大，而且材質非常柔軟，舒適性絕對不是說說而已。二三排放倒后能為后備箱提供寬敞的空間，全平狀態使用價值非常高，在同級別車型具有很大競爭力。

同樣后備箱空間也值得稱贊，不僅空間利用率大，而且座椅放倒后，地板完全平整，載物空間得到進一步提升。

動力

新款漢蘭達取消了3.5L V6發動機車型，所以全系僅剩2.0T渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱的動力組合，其中發動機最大功率為162KW，工信部百公里油耗為8.2-8.7L。

2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發動機，采用豐田先進的發動機技術，包括雙渦管渦輪增壓器技術、雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射）技術、使用水冷式中冷器和缸蓋集成排氣歧管，而且VVT-iw智能廣角可變氣門正時進氣系統可允許發動機在奧托循環與阿特金森循環間進行切換。

配置

主流安全配置比如ESP、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾以及膝部氣囊均為全系標配，天窗、車頂行李架、皮質方向盤、前后雷達以及倒車影像等配置只有豪華和尊貴版才配備，由此看來入門版車型性價比較低，并不值得推薦，建議豪華版入手。

總結

開漢蘭達的是什么人，其實并不重要，重要的是選擇一輛需求和預算都合適的車輛。漢蘭達在同級別車型中，有著超越其他所有品牌的可靠性和口碑，雖然這樣說有點夸張，但是事實的確如此。滿足一家人出行需求的大空間、平順且夠用的動力儲備，以及靠譜的質量是吸引消費者關鍵所在。