家喻戶曉的大塊頭城市SUV，一直保持外觀大氣，空間寬敞，性價比高等優點。現款漢蘭達上市至今熱度不減，更出現加價提車還要等的局面，在二手車市場保質量也是居高不下，它的實力到底在哪里？下面帶大家了解漢蘭達的前世今生。

第一代漢蘭達（2000-2007）

特點：初期5座版本，中期選配7座，后期引入混動版本

一切都以擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV興起說起，豐田以承載式車身為基礎，同時順應市場發展需求，研發出一款名為Highlander漢蘭達的車型，并于2000年11月率先在日本上市。

初期動力方面提供兩種選擇，一款是型號為2AZ-FE的2.4L直列4缸發動機，最大功率162馬力，另外還有一款型號為1MZ-FE的3.0L V6發動機，最大功率223馬力。傳動系統使用4速自動變速箱。驅動形式以前置前驅或前置四驅，還采用帶開放式差速鎖的全時四驅系統，在四輪電子輔助制動系統的幫助下應付冰雪等濕滑路況不成問題，但如果想要越野就有些勉為其難了。

幸好2003年中期進行改款，動力有所升級，原有的3.0L發動機被型號為3MZ-FE的3.3L V6發動機所取代，最大功率提升至234馬力，傳動系統升級為5速自動變速箱。

到了2005年7月，混合動力版漢蘭達正式面向消費者，動力主要由3.3L V6發動機提供，在電動機的輔助下最高輸出功率可以達到270馬力，傳動系統匹配CVT變速箱。即便輸出提高了但油耗并不算太高，實現百公里9L的綜合油耗。

第二代漢蘭達（2007-2013）

特點：尺寸加大、動力增強，引入中國

2007年，代號為XU40的第二代漢蘭達在芝加哥面世，比起上一代，擁有更加寬大的車身，設計也更加時尚，長寬高為4785mm×1910mm×1760mm，軸距為2790mm。特別是在第二排座椅設計上，可以自由拆卸組合并且能前后滑動120mm，從而達到車廂前后空間的銜接和多變的目的，當二三排座椅放倒后能創造出寬大的空間。

動力上搭載型號為2GR-FE的發動機，3.5L V6發動機最大輸出273馬力，匹配5速自動變速箱，動力提升的同時燃油經濟性也下去了。

到了2008年12月，豐田又推出了搭載型號為1AR-FE的2.7L發動機的漢蘭達，最大功率187馬力，匹配6速自動變速箱。不過底盤結構方面并沒有發生多大變化。

到了2009年開始國產，第二代漢蘭達完成了其在中國的處子秀，國產漢蘭達上市僅3個月就突破了單月5000臺的銷量，如今累計銷量超46.58萬輛。

但是與此同時2009年12月，2.7L漢蘭達卻被曝出“爬坡門”，被鬧得沸沸揚揚，但并沒有對漢蘭達的銷量和口碑造成嚴重影響。

第三代漢蘭達（2013-至今）

特點：尺寸進一步加大、底盤升級

就在2013年3月紐約車展上，豐田發布了第三代漢蘭達，代號為XU50。新車車身尺寸長寬高分別為4854mm×1925mm×1730mm，軸距為2789mm。

在前部，一個巨大的梯形格柵從發動機罩延伸到前保險杠。格柵中的鍍鉻裝飾條與燈眉相連，整體感強。車身側面的線條也發生了巨大的變化。側窗從前到后逐漸變窄，使得車身顯得更加修長。汽車后部的形狀相對簡單，橫向尾燈增強了視覺寬度和穩定性。

動力系統將搭載2.0T和3.5L發動機，其中2.0T發動機的最大功率為220馬力，3.5L發動機的最大功率為273馬力，預計與發動機匹配的將是6速自動變速箱。

點評：漢蘭達滿足一家人出行需求的大空間、平順且夠用的動力儲備，以及靠譜的質量是吸引消費者關鍵所在。

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