探界者的硬漢造型吸引了不少年輕人，柯迪亞克則憑借絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。究竟德系SUV和美系SUV之間應(yīng)該如何選擇？下面就來(lái)和大家談?wù)勌浇缯吆涂碌蟻喛四膫€(gè)好，探界者和柯迪亞克哪個(gè)保值？

外觀對(duì)比

探界者的外觀比昂科威更加硬漢，特別是尾部造型足夠方正。雖說(shuō)探界者和CRV是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但探界者在尺寸上比CRV要大一圈。REDLINE版本熏黑的中網(wǎng)和輪轂再加上點(diǎn)紅色的點(diǎn)綴，很有性能范。

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，直瀑中網(wǎng)和分體大燈讓整輛車(chē)具有非常高的辨識(shí)度。且不管好不好看，起碼你認(rèn)識(shí)它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。側(cè)面的線條其實(shí)也是有點(diǎn)大眾的風(fēng)格，譬如說(shuō)輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和大眾的設(shè)計(jì)區(qū)分開(kāi)來(lái)，柯迪亞克將門(mén)把手放在了腰線的下方。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)就沒(méi)多大亮點(diǎn)了，肯定算不上丑，但也不會(huì)覺(jué)得有多好看。探界者比昂科威便宜3.5萬(wàn)元，這差價(jià)在內(nèi)飾上體現(xiàn)得淋漓盡致。中控臺(tái)大面積硬塑料，整體個(gè)內(nèi)飾在細(xì)節(jié)裝飾上做得不太夠，只有幾根可憐的鍍鉻飾條鑲嵌在中控中，可以說(shuō)內(nèi)飾質(zhì)感上探界者在同級(jí)別車(chē)型中不占優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)柯迪亞克的內(nèi)飾也是有大眾的影子，不過(guò)一些設(shè)計(jì)布局有所調(diào)整，其實(shí)反而會(huì)比大眾的更加好看，可能也與筆者經(jīng)常大眾車(chē)內(nèi)飾看到有點(diǎn)想吐有關(guān)吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

車(chē)身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

探界者260馬力+9AT的動(dòng)力組合在同級(jí)別車(chē)型中無(wú)人能敵，從靜止加速到100只需7.8就能收工，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)秀。在低速跟車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足的特性被很好地顯現(xiàn)了出來(lái)。這臺(tái)9AT變速箱終于使通用擺脫了變速箱的困擾，整體表現(xiàn)算不上很優(yōu)秀，但足夠好開(kāi)變速邏輯比之前通用的6AT要好上很多。

柯迪亞克的動(dòng)力系統(tǒng)平順性不錯(cuò),特別是低速行駛時(shí)的品質(zhì)感大幅提升。柯迪亞克同樣可以彈射起步，運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉牽引力控制,含住剎車(chē)踩油門(mén)，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤(pán)的表現(xiàn)屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向輕便，但少了點(diǎn)厚重感.。

配置對(duì)比

這次選擇了柯迪亞克和探界者的中低配車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，在配置上柯迪亞克會(huì)比探界者更高，在送禮上柯迪亞克也使用了動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)內(nèi)飾用料方面，探界者會(huì)更有質(zhì)感，柯迪亞克則硬塑料較多。

總結(jié)

探界者和柯迪亞克哪個(gè)好？如果是中低配車(chē)型的話柯迪亞克會(huì)更加有性價(jià)比，如果是高配車(chē)型則探界者的配置和動(dòng)力都會(huì)更好。現(xiàn)在探界者的優(yōu)惠較大，是入手的好時(shí)機(jī)。