大眾途觀L和斯柯達柯迪亞克師出同門，均出自大眾最新的MQB平臺，均搭載了大眾EA888的2.0L渦輪增壓發動機以及7速雙離合變速箱，底盤構造也差不多。真正的差別體現在外觀、LOGO、內飾做工和配置上。途觀l和柯迪亞克哪個好，途觀和途觀L哪個值得買？下面我們就來捋一捋。

外觀對比

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達家族風格，直瀑中網和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識度。且不管好不好看，起碼你認識它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。側面的線條其實也是有點大眾的風格，譬如說輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和大眾的設計區分開來，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方。

從外觀來看，如果說探岳是偏向于年輕消費者那么途觀L就是偏向于中年消費者。整個外觀的設計是套用了海外車型Tiguan的風格語言，這看似并沒有問題。但你總覺得途觀L看起來就是沒有Tiguan來得順眼。

內飾對比

其實柯迪亞克的內飾也是有大眾的影子，不過一些設計布局有所調整，其實反而會比大眾的更加好看，可能也與筆者經常大眾車內飾看到有點想吐有關吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

進入到車內，途觀L的內飾設計真的沒有什么可以評價的，都是大眾那套萬年不變的風格。用手去摸一摸方向盤儀表臺這些位置，感覺出途觀L的做工用料還是不錯的，符合這個級別價格的水平。不過這種沒有太多花里胡哨的設計確實挺耐看。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

柯迪亞克的動力系統平順性不錯,特別是低速行駛時的品質感大幅提升。柯迪亞克同樣可以彈射起步，運動模式下關閉牽引力控制,含住剎車踩油門，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤的表現屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉向輕便，但少了點厚重感.。

開起來以后，途觀L給人的感覺并沒有太過的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過彎的時候它也給不了人很干脆的感覺，并且方向盤的虛位有點大。底盤懸架的調教是典型的MQB平臺硬中帶韌的感覺，對于顛簸的過濾能力還算不錯。不過可能是車輛重心變高了，側傾的幅度有點大。

配置對比

斯柯達品牌的定位會比大眾少低，因此在價格差不多的情況下，柯迪亞克的配置會更加高。特別是在安全配置上，柯迪亞克明顯做得更足。途觀則在駕駛體驗上要比柯迪亞克更加靈活，性價比上迪克亞克會更高。

總結

雖然大眾途觀L和途觀有著不同的底盤，不同的生產平臺，不同的變速箱，但人家大眾爸爸硬是借著途觀余留的名氣將途觀L扶上了位，吃香喝辣月銷過萬。而斯柯達柯迪亞克雖然和途觀L住在同一屋檐下，但人家沒有光芒加成，只得靠著性價比和個性和途觀L爭口飯吃。怪不得有人戲稱途觀L才是大眾的親兒子，而斯柯達柯迪亞克頂多算是領養的。