寶馬1系作為國產寶馬中目前最便宜的一款寶馬車系，按道理來應該很受消費者歡迎的。但是從銷量和口碑上看，寶馬1系并沒有成為寶馬預想中的熱銷車型，價格更高的寶馬3系和寶馬5系卻成為主力車型。而寶馬1系又分為118i、120i和125i車型，其中118i價格最便宜。接下來我們來探討一下寶馬1系118i為什么便宜，還有車主買了寶馬118i買后感。

上面我們也有說到寶馬1系有三個車型，其中118i是1.5T發動機車型，120i和125i是2.0T發動機車型，唯一區別就是發動機功率高低而已。看到這里，你會說，118i排量更小，配置又相對來說少一點，那肯定是便宜啦。

不過最重要的還是兩款發動機的不同，2.0T發動機是我們常見的四缸發動機，而1.5T發動機則是一臺三缸發動機。少一個缸，差別會那么大嗎？實際上，從動力性能的賬面數據來看，三缸機和主流四缸機差異并不大，而且廠家宣稱這臺三缸機所產生的動力是不弱于四缸機的。事實也是如此，但是廠家沒有說三缸機的振動和噪音也比四缸機要大。

除了發動機，寶馬1系采用前置前驅的驅動方式也是讓很多用戶詬病，不僅沒有了寶馬車一貫的后驅，還丟失了后驅的駕駛樂趣。不過，小編認為這是一個雙贏的設計，寶馬1系因為前驅造價更低，價格也更低，并且采用前驅可以為用戶增加內部空間、減輕重量、減少油耗等。

即使寶馬1系全系采用前置前驅，118i還是搭載了三缸機，不過從寶馬1系的銷量數據可以看到，寶馬1系118i還是銷量最多的車型，為什么？最主要的原因還是便宜嘛。既然這樣，我們來看看用戶購買寶馬1系118i后的感受，也就是買后感。

首先還是發動機，用戶對于沒有全系標配四缸機感到遺憾，并且還要忍受三缸機的振動和噪音。這時，小編心里是對寶馬1系118i的車主感到心酸和難受。

此外，寶馬1系作為緊湊型車，空間上是肯定會差那么一點。寶馬1系的后排空間是稍顯緊湊，并且118i后排并沒有空調出風口，這個就顯得寶馬不夠誠意了。后排座椅中間地板凸起明顯，由于中間是后排中央扶手，所以在還原成靠背時會有點凸起，對后排中間乘客的舒適性是有一定的影響。

最后，由于寶馬1系是前驅車，所以是沒有辦法享受后驅寶馬的“雞腿”電子檔桿，而是使用了“鳳爪”機械檔桿，不僅逼格低了，而且手感也差了，這個情況也發生在寶馬x1身上。

總的來說，寶馬1系118i為了價格更低，在設計和研發上是做了很多讓步，配置相對來說也比較少，不少配置是需要選裝的。如果你資金有限，選擇1系118i也是不錯的；不過手上資金充足，那么小編就建議你選擇120i或者125i更好。