首先大眾CC的底盤較同品牌其他車型確實很低，但作為轎跑風格的B級汽車，大眾CC擁有排名靠前的最低通過率，這得益于大眾CC左右平衡的底盤設計方案，即便在搭載獨立后懸掛的基礎上，大眾CC仍有12cm的最小離地間歇，遠遠超越同級別其他車型。大眾cc底盤結構圖如下：

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。懸掛類型分為獨立懸掛和非獨立懸掛，獨立懸掛有麥佛遜式、叉臂式、多連桿式、整體式等。獨立懸掛在操控性和舒適性上均好于非獨立懸掛。同樣是多連桿式獨立懸掛，連桿數量、形狀、擺臂材質（鋼制或鋁質、鑄件或沖壓件）、減震器類型、彈簧軟硬等也不同。

非獨立后懸的車被戲稱為“板車”，形象地說就是兩個輪子安裝在一根棍子（后梁）兩端。這樣一側車輪發生縱向位移勢必影響到另一側車輪。非獨立懸掛的優點是結構簡單、成本低、占用空間小，這一點對于小型車很重要，為了保證后排的乘坐空間和后備箱容積，常采用非獨立后懸（拖拽臂式或扭力梁式較為常見），包括最近上市的Fiat500這樣標榜運動的小車也沒有采用獨立后懸。