豐田雷凌的前懸架為麥弗遜機構，后懸架仍然使用扭力梁設計，雖然沒有用上多連桿懸架，但是它還是能夠滿足絕大多數城市通勤路況，而且舒適性還不錯。

雷凌懸掛硬，其實就是減震器變軟拉，就是阻尼變小了。減震器壽命到了。才會出現顛簸。彈簧只是承重的，舒適性關鍵看減震器。 如果覺得車懸掛太硬，只需要更換阻尼大的減震器就好了。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩地行駛。